Luego de una reunión de la Comisión de F1 en Londres, los planes del propietario de F1, Liberty Media, para aumentar la cantidad de eventos de velocidad encontraron poca resistencia por parte de los equipos.
Pero, cuando el asunto se redujo a obtener el apoyo mayoritario que necesitaba, el respaldo unánime de los competidores y FOM no fue suficiente para impulsar el asunto ya que la FIA no apoyó el plan en su forma actual.
Para que la expansión del sprint se regularice para 2023, se necesitaba lo que se conoce como una «supermayoría» de 26 votos de los 30 que se ofrecen entre los equipos (10), la FIA (10) y FOM (10).
Con solo los equipos y la F1 de acuerdo, la resistencia de la FIA significó que la propuesta fracasara por ahora.
Las fuentes han indicado que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien presidió la reunión, dijo a los participantes que solo estaba dispuesto a seguir adelante con más sprints si se hacía una contribución financiera al organismo rector.
Si bien su postura provocó cierta ira dentro de la sala, y una fuente sugirió que estaba motivada por la «codicia», la FIA acordó más tarde que investigaría exactamente qué impacto tienen los sprints adicionales en su personal antes de reconsiderar el asunto.
En un comunicado emitido por la FIA después de la reunión, el organismo rector dijo: “Con el primero de los tres eventos de velocidad de la temporada 2022 popular entre los fanáticos y las partes interesadas el pasado fin de semana en el Gran Premio de Emilia Romagna, la Fórmula 1 y los equipos apoyaron una extensión a seis eventos de velocidad para la temporada 2023, con el mismo formato que en 2022.
“Si bien apoya el principio de un mayor número de eventos de sprint, la FIA aún está evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones y personal en la pista, y proporcionará sus comentarios a la Comisión”.
También hubo conversaciones sobre lo último en las reglas del motor 2026, pero uno de los problemas iniciales que surgieron es garantizar que la reducción de potencia propuesta no haga que los autos de F1 sean demasiado lentos.
Los turbo híbridos actuales se encuentran entre los más potentes en la historia de la F1, pero los ajustes para 2026, que incluyen la pérdida del MGU-H, podrían hacer que las cifras de caballos de fuerza caigan.
Dado que la generación de autos de F1 2022 es pesada y bastante arrastrada, existe la preocupación de que las velocidades en línea recta puedan verse afectadas si las unidades de potencia no producen tanto rendimiento. Por lo tanto, se ha pedido a los equipos de F1 que se vayan y busquen la mejor manera de garantizar que los autos entreguen lo que se necesita.
La FIA ha esbozado propuestas que quiere que los autos puedan producir para que puedan complementar los cambios en los motores.
Estos son, según la FIA, para mantener y mejorar las lecciones aprendidas recientemente sobre las carreras cerradas y los autos que pueden seguirse entre sí, hacer que los autos sean más pequeños y livianos, aumentar la cantidad de piezas estándar o sostenibles y continuar con la innovación en seguridad, movimiento. hacia sistemas de seguridad activos y conectados.
La Comisión de F1 aprobó por unanimidad una actualización del Reglamento Técnico de 2023 que hará obligatorio el uso de cámaras en los cascos y reducirá la asignación de neumáticos durante un fin de semana de carrera de los 13 juegos actuales a 11.
La reunión también cubrió el impacto que el aumento de los costos y la inflación estaban teniendo en los equipos mientras luchaban contra el límite de costos.
Se acordó que se le pedirá al Grupo de Trabajo Financiero de la F1 que discuta el asunto y presente una propuesta que pueda ayudar a aliviar cualquier problema a corto y largo plazo.
Los equipos de F1 también discutieron lo último sobre el calendario 2022, pero se entiende que aún no se ha tomado una decisión final sobre qué evento reemplazará al Gran Premio de Rusia cancelado.
Si bien Qatar había surgido como uno de los primeros candidatos para obtener el puesto, las preocupaciones sobre las temperaturas extremas en esa época del año y la logística a medida que el país se prepara para la Copa Mundial de fútbol han sofocado parte del impulso detrás de la celebración del evento.
En cambio, como informó por primera vez Motorsport.com, una idea que está ganando terreno es que Singapur organice eventos consecutivos, lo que sería logísticamente bastante sencillo.
