Uno de cada cinco barcos en todo el mundo hace cola para descargar

Los efectos de la pandemia continúan sintiéndose en todo el mundo y el transporte marítimo se ve particularmente afectado, ya que uno de cada cinco barcos hace cola en todo el mundo mientras esperan para descargar.

Las cifras provienen de Windward Consultancy, que dice que el centro del problema es China, con un tercio de todos los que hacen cola, esperando para ingresar a los puertos chinos. Eso significa que, en cualquier momento, más de 600 embarcaciones están esperando frente a la costa de China, mientras que otras 1.400 están en otras partes del mundo esperando también un puesto de atraque.

Los tiempos de espera según Windward y Gocomet, pueden ser de hasta cinco días. Se dice que los retrasos se suman al costo del envío, lo que aumenta aún más la inflación en todo el mundo.

Llevar a la fuerza

El puerto más grande del mundo durante los últimos diez años, ha visto duplicarse la cantidad de barcos que esperan para ingresar al puerto durante la última semana, ya que el gobierno local cierra la ciudad como parte de su política cero Covid-19. Shanghai representa más de una cuarta parte de todas las exportaciones de China.

Ucrania

La guerra en Ucrania tampoco ha ayudado con algunos envíos afectados por el bloqueo y las sanciones, con cifras que sugieren que alrededor del 14 por ciento de las tripulaciones de envíos mundiales son ucranianas o rusas.

Transporte por carretera

Tanto en China como en Europa del Este, la situación se ve agravada por los retrasos en la entrega y recogida en los puertos, lo que crea una acumulación de contenedores que dificulta que los puertos operen con la máxima eficiencia.

En Shanghái, por ejemplo, los contenedores permanecen en el puerto hasta diez días antes de su recogida, el doble del tiempo habitual. Los retrasos en China afectan el comercio mundial en otros lugares con muchos componentes clave producidos en el país necesarios para mantener las instalaciones de fabricación en funcionamiento.

Bloomberg ha dicho que ahora se necesitan 111 días para enviar productos a los EE. UU. desde Asia, el tiempo de entrega más largo desde mediados de febrero y el doble que en 2019. Eso está provocando una escasez en algunos productos, como electrodomésticos, textiles y componentes electrónicos.

Christine Lagarde, presidenta del Banco Central Europeo (BCE) expresó su preocupación en una conferencia en Washington diciendo que:. “Los cuellos de botella han contribuido a la mitad del crecimiento de los precios de fabricación en la Eurozona”.

Repitió un llamado a los fabricantes y minoristas para que busquen proveedores en otros lugares, para reducir la dependencia del mundo exterior y priorizar la seguridad sobre la eficiencia. Al hacer el llamado reconoció que: “La necesaria diversificación de proveedores de bajo costo a proveedores de mayor costo tendrá implicaciones en la dinámica de precios”.

La industria del transporte marítimo no se ve afectada en gran medida por el problema, ya que ha podido costear los retrasos, ya que encuentran uno de cada cinco barcos haciendo cola para descargar, pero es a costa de la industria, que no solo está pagando precios de transporte más altos, sino que está teniendo para frenar la producción para hacer frente a los retrasos.

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