NASCAR regresa a los altos terraplenes del Talladega Superspeedway este fin de semana.
Correr en supervelocidades crea muchas carreras cuerpo a cuerpo de tres de ancho. La próxima generación tiene su primera oportunidad de probar la inclinación de 33 grados el domingo en Alabama (3 p. m. ET, FOX, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).
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PONTE EN CUADRÍCULA, PONTE EN CARRERA
Después de días de práctica en supervelocidad en Daytona en febrero, no habrá práctica para la Serie de la Copa este fin de semana en Talladega. En cambio, la serie saltará directamente a la calificación de dos rondas de un solo auto el sábado (11 am ET, FS1). Los 10 autos más rápidos en la primera ronda avanzarán a la segunda ronda, donde cada uno de los 10 pilotos dará otra vuelta. El más rápido de los 10 finalistas gana el Premio Busch Light Pole por la carrera del domingo.
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HISTORIA DE TALLADEGA
— Talladega Superspeedway se completó en 1969, construido en un área de cultivo de soja. Hoy, la instalación cubre alrededor de 3,000 acres, la mayor parte de cualquier pista de la Copa (Daytona tiene 482 acres). Costó $6 millones.
— Bill Ward, un vendedor de seguros de Alabama y corredor a tiempo parcial, convenció al fundador de NASCAR, Bill France Sr., de construir la pista en Alabama a pesar de las ideas iniciales de Francia de construir en Carolina del Sur.
— Ward encontró la ubicación de la enorme instalación en un aeropuerto casi abandonado junto a la Interestatal 20, que se construyó en 1942 para entrenar a los pilotos de la Marina.
— La pista originalmente se llamaba Alabama International Motor Speedway.
— Richard Brickhouse ganó la carrera inaugural de la Copa el 14 de septiembre de 1969 en Talladega, un evento que se llevó a cabo después de que la mayoría de los participantes regulares decidieran no competir debido a preocupaciones sobre la capacidad de los neumáticos para soportar las altas velocidades.
— La última vez que se repavimentó la pista fue antes de la carrera de otoño de 2006. Mark Martin ganó la carrera inaugural de la Serie de Camionetas en Talladega en la primera carrera sobre asfalto fresco.
— Talladega es el óvalo más grande del circuito con 2,66 millas con el peralte más pronunciado (33 grados) y es el sitio de la mayor cantidad de cambios de liderazgo en una carrera (88, primavera de 2010 y primavera de 2011) y el margen de victoria más cercano (0,002 segundos) , Jimmie Johnson, primavera de 2011).
Fuente: Perspectivas de carreras
NEUMÁTICOS GOODYEAR
Además de las múltiples sesiones de prueba realizadas en el Daytona International Speedway, una prueba de neumáticos realizada el 13 de diciembre de 2021 por Drew Herring (Toyota), Brad Keselowski (Ford) y Daniel Suárez (Chevrolet) ayudó a confirmar la configuración de los neumáticos tanto para Daytona como para Talladega.
Después de una prueba en septiembre, se tomó la decisión de seguir adelante con una prueba en diciembre con un cambio realizado para reducir el tambaleo en las configuraciones de los neumáticos de supervelocidad. Ese cambio se confirmó en las pruebas de enero en Daytona y durante Speedweeks en febrero.
“Con este auto nuevo, hemos trabajado mucho en las supervelocidades durante los últimos meses”, dijo Greg Stucker, director de carreras de Goodyear. “Recibimos muchos comentarios de los pilotos después de una sesión temprana en Daytona e hicimos un cambio en el escalonamiento, lo que le ha dado a los autos más estabilidad en el draft. Tuvimos una buena carrera en las 500 Millas (de Daytona) en febrero y esperamos resultados similares esta semana en Talladega”.
LÍNEAS DE LA HISTORIA DE TALLADEGA
— El equipo Penske ha ganado ocho de las últimas 13 carreras en Talladega: tres con Brad Keselowski, tres con Joey Logano y dos con Ryan Blaney.
— Bubba Wallace tiene tres resultados consecutivos entre los dos primeros en supervelocidades, incluida la primera victoria de su carrera en la Copa en octubre pasado en Talladega. Solo cuatro pilotos han anotado cuatro seguidos: Cale Yarborough (dos veces), Dale Earnhardt, Ernie Irvan y Dale Jarrett.
— Chevrolet tiene solo dos victorias en Talladega en las últimas 16 carreras allí: Dale Earnhardt Jr. (primavera de 2015) y Chase Elliott (primavera de 2019).
— Cuatro de las últimas siete carreras de supervelocidad fueron ganadas por pilotos que obtuvieron su primera victoria en la NCS.
— El tramo final con bandera verde fue de dos vueltas o menos en las últimas 15 carreras de supervelocidad.
— Martin Truex Jr. nunca ha ganado una carrera de supervelocidad en 68 largadas.
Fuente: Perspectivas de carreras
PONER DINERO EN LA LÍNEA
Por más impredecibles que puedan ser las carreras de supervelocidad, Team Penske seguro sabe cómo dominar últimamente.
Los pilotos de Penske Joey Logano y Ryan Blaney son co-favoritos este fin de semana con una probabilidad de 11-1, según BetMGM. Su compañero de equipo novato Austin Cindric, quien ganó las 500 Millas de Daytona en febrero, está justo detrás de ellos con una probabilidad de 14-1.
Junto a Logano y Blaney con probabilidades de 11-1 están los cuasi-compañeros de equipo de Toyota, Denny Hamlin y Bubba Wallace. Hamlin, un piloto de Joe Gibbs Racing, es copropietario de 23XI Racing, el equipo para el que conduce Wallace. Estos dos han ganado cada una de las últimas dos carreras de otoño en Talladega y saben cómo lograrlo en las supervelocidades, como lo demuestran los tres títulos de Hamlin en las 500 Millas de Daytona.
No te olvides de Brad Keselowski (14-1). Ahora copropietario de RFK Racing y piloto de su Ford No. 6, el expiloto de Penske es el ganador defensor de la carrera este fin de semana y lidera a todos los pilotos activos con seis triunfos en Talladega, empatando a Dale Earnhardt Jr. y Jeff Gordon en el segundo lugar todo el tiempo. Los Ford llevaron mucha velocidad en Daytona, lo que probablemente se traduzca en Talladega este fin de semana.
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