Después de las pruebas, el equipo se dio cuenta de que no había dado el paso esperado con el FW44, y luego los dos accidentes graves en Arabia Saudita para Nicholas Latifi no ayudaron en el progreso, lo que provocó un gran esfuerzo para preparar su automóvil para Melbourne. Latifi luego estuvo involucrado en una colisión con Lance Stroll en la Q1 en Australia.
Mientras tanto, después de haber sufrido daños en una colisión con Stroll en la carrera de Jeddah, Alex Albon fue a Australia con una penalización de tres lugares en la parrilla, solo para ser excluido de la calificación y enviado al final de la parrilla después de que no pudo proporcionar una muestra de combustible. Se le dijo que se detuviera en la pista al final de la Q1 después de la necesidad de hacer una vuelta de salida inesperadamente rápida después de que la bandera roja vio un consumo más alto de lo esperado.
Para la carrera, el equipo puso a Albon con neumáticos duros nuevos y luego apostó a dejarlo fuera durante los distintos periodos del coche de seguridad. Corría séptimo en la penúltima vuelta cuando finalmente entró en boxes y aseguró el décimo. El único punto coloca a Williams en el noveno lugar del Campeonato Mundial, por delante de Aston Martin.
«Por supuesto, es un alivio para el equipo», dijo Capito a Motorsport.com. «Obtener un punto al principio de la temporada es bastante alentador. Tuvimos un comienzo muy difícil. Y también este fin de semana fue difícil después del sábado».
“Pero eso es algo bueno en las carreras, que las cosas pueden cambiar un domingo. Y no se acaba antes de que se acabe. Y si sigues empujando y siempre estás motivado y mantienes al equipo vivo y creyendo en sí mismo en tiempos difíciles, entonces la fortuna puede cambiar. A veces empeora antes de mejorar”.
Capito reconoció que la racha de accidentes había sido difícil para el equipo.
“No hay daños hoy. ¡Realmente ayuda a Imola! Fue difícil para los mecánicos preparar ambos autos aquí, con la reparación del chasis y todo eso, así que creo que es muy gratificante para el equipo tener un punto después de un par de semanas realmente estresantes».
La decisión de Albon de entrar en boxes al final de la carrera no estaba planeada y solo surgió después de que pudo mantener un buen ritmo con los neumáticos duros.
«Llegó a través de la carrera», dijo Capito. «Creo que cuando finalmente eres séptimo, ¡quieres disfrutarlo el mayor tiempo posible!
“No tenemos la experiencia con los neumáticos, y eso es un problema. Y guardamos los dos números primos para cada automóvil, por lo que no condujimos los números primos en todo el fin de semana. Así que no teníamos una idea real. Sabíamos por el pasado que los números primos son realmente buenos para nosotros. Así que esperábamos que eso también saliera aquí.
“Y antes de la carrera, dijimos que solo teníamos que aprender los neumáticos. Entonces, si estamos en el puesto 18 y 20 en la parrilla, no es forma de presionar demasiado, pero aprenda los neumáticos y luego vea qué sucede cuando avanzamos en el campo. Entonces lo desarrollamos. Fue una gran cooperación del muro de boxes”.
Cuando se le preguntó acerca de los comentarios de Albon sobre el comportamiento de los neumáticos, agregó: “Alex casi no dijo nada. Lo vemos en los tiempos de vuelta. Y él diría si algo estaba pasando. Así que apenas hubo comunicación con él, es muy callado”.
