El australiano se ha encontrado sin un asiento de carrera esta temporada tras tres títulos consecutivos en Fórmula Renault, Fórmula 3 y Fórmula 2.
Ganar el título de F2 en su temporada de novato lo dejó sin lugar a donde ir este año, con los asientos de Alpine ocupados por Esteban Ocon y Fernando Alonso.
Eso llevó al equipo a poner a Piastri en su rol de piloto de prueba y de reserva.
Sin embargo, Rossi insiste en que el año al margen no obstaculizará el rápido desarrollo de Piastri, ya que el equipo rediseñó efectivamente el papel de su joven estrella.
Eso incluye que Piastri participe en cada sesión de prueba y simulador sin compartir con otros pilotos, además de desempeñar un papel activo en las sesiones informativas los fines de semana de carrera.
«Va a ser un extenso programa de pruebas, muchos días de pruebas, muchos kilómetros, mucho simulador», dijo Rossi cuando Motorsport.com le preguntó sobre la versión única del rol.
«Por lo general, no tenemos a los mismos conductores haciendo todos los días de prueba o en el simulador, solo porque ayuda tener diferentes puntos de vista. Pero creemos que Oscar probablemente pueda traer más conductores menos experimentados al simulador, en primer lugar. Y sacará más partido a un extenso programa en pista y fuera de pista en el simulador.
«Va a aprender mucho y también nos aportará mucho.
«Además, lo estamos incluyendo un poco más en profundidad que a otros conductores en la sala de información del análisis de datos. También observa a otros autos y sus líneas de conducción y brinda comentarios potenciales sobre la forma en que se comportan los autos, o incluso los conductores». cómo toman algunos turnos y cosas así.
«Oscar tiene mejores aportes, mejores comentarios, porque puedes confiar en ellos. No es como si alguien estuviera diciendo algo y tú estás como, ‘sí, claro, ¿qué sabes?’.
«Así que está obteniendo mucha información, mucha experiencia y pericia. Es mucho más intenso que un programa de piloto novato o de reserva». [usually] conseguir.
«Incluso en comparación con el año pasado, mi conductor de reserva no estuvo necesariamente involucrado en todas esas sesiones informativas o informes. Claramente no hizo todas las pruebas. Claramente no pasó tanto en el simulador. Y eso es normal».
«Oscar lo está haciendo todo».
Óscar Piastri, Alpine A521
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
También hay planes para que Piastri participe en las sesiones de entrenamientos libres 1 más adelante en la temporada. Según Rossi, al equipo le hubiera encantado haberlo hecho en Melbourne para causar sensación en la carrera de casa de Piastri, pero las nuevas regulaciones y el nuevo diseño significaron que no podía suceder.
«Nos encantó la idea, me encantó la idea», dijo. «Hubiera sido una gran historia.
«Pero para ser honesto, esos autos son completamente nuevos. Todavía son bastante frágiles para todos los equipos. Los pilotos todavía están aprendiendo y nosotros todavía estamos aprendiendo, por lo que cualquier FP, incluso la FP1, es importante».
«La pista también es nueva. Así que fue una tormenta perfecta. Y no tenemos muchas piezas de repuesto».
«Una cosa es ser el piloto habitual y romper el auto, y otra cosa es presionar a un novato, con el talento que tiene. Si de repente vas y destruyes el chasis, por cualquier motivo, entonces eres como Haas, ahora no tienes un chasis de repuesto.
«Había demasiados parámetros en contra. Así que, lamentablemente, decidimos que será más adelante en la temporada».
«Tenemos un par de grandes premios que están reservados como posibles. Piensa en los grandes premios en los que los pilotos se sienten muy cómodos porque han corrido en esa pista mil millones de veces y la FP1 no es tan importante. Esa podría ser una opción. Y /o grandes premios donde quizás haya menos en juego».
