Los fabricantes chinos dicen que los bloqueos, sin importar cuán flexibles o específicos sean, aumentan la presión sobre su negocio.
El bloqueo por coronavirus de Shanghái está obstruyendo lentamente las cadenas de suministro de China, ya que los retrasos afectan al puerto de contenedores más activo del mundo, donde el personal está enredado en una maraña de controles de Covid.
Beijing se ha negado a alejarse de su estricta estrategia de cero covid que ha protegido su sistema de salud pública durante la pandemia, pero a un costo económico creciente.
El centro financiero de China, Shanghái, hogar de empresas multinacionales y su puerto más activo, ha estado cerrado casi por completo durante una semana luego de un brote alimentado por la variante del virus Omicron.
Eso ha obligado a muchas empresas a detener la producción y retrasar nuevos proyectos, dijeron las fábricas a la AFP, mientras que las que aún operan luchan con la escasez de camioneros además de los onerosos permisos y los requisitos de prueba de Covid.
En el puerto de Shanghái, la falta de conductores y otros trabajadores significa que la entrada y salida de mercancías es cada vez más difícil.
Los muelles están funcionando normalmente con un número de embarcaciones de «un solo dígito» esperando para atracar, dijo esta semana Shanghai International Port Group.
«Pero el hecho es que… debido a las restricciones impuestas a los camioneros, realmente no está funcionando», dijo a la AFP Bettina Schoen-Behanzin, vicepresidenta del Capítulo de Shanghái de la Cámara de Comercio de la UE.
«La cifra que escuché es que… los volúmenes semanales en el puerto de Shanghái se redujeron en un 40 por ciento. Eso es realmente enorme».
La escasez está comenzando a afectar la vasta economía de consumo de China, donde las plataformas de compras en línea como Taobao enfrentan demoras en las entregas, especialmente de productos importados.
Las restricciones de Covid en varias ciudades han obligado a las fábricas a encontrar nuevos proveedores.
Pero el impacto pronto también puede sentirse fuera de China si persisten los bloqueos.
Shanghái es el puerto de contenedores número uno del mundo, un punto central en la cadena de suministro global y una puerta de entrada clave para el comercio exterior.
Maneja alrededor del 17 por ciento del volumen total del puerto de China y envió 47 millones de TEU, la medida estándar para carga, es decir, Unidad equivalente a veinte pies, en 2021.
Las fábricas no pueden trabajar desde casa
Los fabricantes chinos dicen que los bloqueos, sin importar cuán flexibles o específicos sean, aumentan la presión sobre su negocio.
«No hay muchos puestos que permitan trabajar desde casa», dijo Jason Lee, fundador del productor de sillas de ruedas Megalicht Tech, cuya fábrica en el área de Puxi en Shanghái suspendió la producción.
El bloqueo de coronavirus de Shanghai está obstruyendo lentamente las cadenas de suministro de China.
«La gente no puede ingresar a la fábrica… y debido a que nuestras materias primas provienen de otras provincias o ciudades, estas tampoco pueden ingresar a Shanghái», dijo.
Un exportador de ropa con sede en Shanghái de apellido Zheng dijo que su mayor problema era que no podía enviar muestras a los clientes.
“Las entregas no pueden salir ni entrar”, dijo
Los expertos dicen que el brote actualmente está mordisqueando el crecimiento, pero pronto podría dar un gran mordisco.
Los economistas de Nomura estiman que 23 ciudades que representan el 22 por ciento del PIB de China han implementado cierres totales o parciales.
«Los costos de la estrategia cero-Covid aumentarán significativamente a medida que disminuyan sus beneficios, especialmente cuando las exportaciones se vean afectadas por los bloqueos en curso», dijo a la AFP el economista jefe de Nomura para China, Lu Ting.
Eso desafiará el objetivo de crecimiento del PIB de Beijing para 2022 de alrededor del 5,5 por ciento, agregó.
Adaptarse para sobrevivir
Por ahora, las empresas se están adaptando para tratar de manejar las restricciones.
«Nuestra principal actividad comercial se ha reducido en más del 50 por ciento», dijo Gao Yongkang, gerente general de Qifeng Technology en la ciudad de Quanzhou, este de China.
La compañía no ha podido transportar materiales textiles a clientes habituales debido a las restricciones de Covid y, en cambio, se ha centrado en abastecer el mercado en auge de equipos de protección.
Mientras tanto, aquellos que no pueden comunicarse con sus proveedores originales buscan nuevos.
«Los costos son un poco más altos y es un poco menos eficiente, pero podemos satisfacer nuestras necesidades regulares», dijo Shen Shengyuan, subgerente general del productor de pañales New Yifa Group.
En un guiño a las industrias en dificultades, el primer ministro Li Keqiang anunció esta semana un aplazamiento temporal de las primas de seguro de vejez para sectores como la restauración, el comercio minorista y la aviación civil.
Pero los grupos de la industria dicen que los bloqueos estrictos en las principales ciudades como Shanghái son insostenibles, especialmente con muchos casos de Omicron que presentan síntomas leves o nulos.
«¿La estrategia de cero covid sigue funcionando en el entorno actual?», dijo Eric Zheng, presidente de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en Shanghái.
«Esa es una gran pregunta, particularmente cuando tratas de equilibrar el costo económico».
Shanghai cerrará en fases para frenar el brote de COVID-19
© 2022 AFP
Citación: El bloqueo de Shanghai gruñe el puerto más activo del mundo y las cadenas de suministro de China (8 de abril de 2022) recuperado el 8 de abril de 2022 de https://medicalxpress.com/news/2022-04-shanghai-lockdown-snarls-world-busiest.html
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