Los modelos Tesla Y y 3 se muestran en un concesionario Tesla en Corte Madera, California, el 20 de diciembre de 2024.
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Tesla está retirando voluntariamente 376,241 vítenes en los EE. UU. Para corregir un problema con los sistemas de dirección asistidos por la energía, según los registros publicados en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU.
En Informe de retiro de seguridad Publicado en el sitio web de NHTSA, Tesla dijo que el retiro incluye vehículos Modelo 3 y Modelo Y que fueron fabricados para la venta en los Estados Unidos desde el 28 de febrero de 2023 hasta el 11 de octubre de 2023, y que estaban equipados con un cierto lanzamiento de software más antiguo.
Los registros dicen que las placas de circuito impresas en los sistemas de dirección en los vehículos afectados podrían estar demasiado estresados, lo que hace que la dirección de asistencia eléctrica falle en algunos casos cuando un vehículo Tesla se detuvo y luego se aceleró.
Cuando los sistemas de dirección de asistencia eléctrica electrónica fallan en un Tesla, los conductores deben ejercer más fuerza para dirigir sus automóviles, lo que puede aumentar el riesgo de una colisión.
Tesla le dijo al regulador de seguridad del vehículo que no estaba al tanto de ningún accidente, lesiones o muertes relacionadas con las fallas de dirección asistida, y que estaba ofreciendo una actualización de software del aire como remedio.
El retiro sigue una investigación relacionada anterior y retiro voluntario en China sobre los mismos sistemas.
El presidente Donald Trump designó al CEO de Tesla, Elon Musk, para dirigir un equipo que está reduciendo la fuerza laboral del gobierno federal y, en algunos casos, regulaciones y agencias enteras. Esos recortes ya afectaron a la NHTSA, una agencia que almizcle ha visto durante mucho tiempo como en el camino de algunas de sus ambiciones en Tesla.
El regulador se ha involucrado en una investigación de años sobre defectos de seguridad en los sistemas que Tesla comercializa actualmente como sus opciones de autopilot y autónomo (supervisado). Las características no convierten los autos Tesla en robotaxis. Requieren un conductor humano listo para dirigir o frenar en cualquier momento.
El Washington Post informó El jueves, el equipo de Musk ha liderado disparos masivos en la NHTSA, reduciendo la fuerza laboral de la agencia y la capacidad de investigar a las empresas, incluida Tesla en aproximadamente un 10%.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
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