En KL Sentral, las torres de oficinas, los hoteles, los centros comerciales y las propiedades residenciales están conectadas a la infraestructura ferroviaria importante, incluida la Klia Express, una de las formas más rápidas de viajar entre el aeropuerto internacional de KL y el centro de la ciudad.
En Singapur, el concepto integrado de uso mixto se ha adoptado durante años, especialmente en Heartlands. Este mes, la vista previa de Parktown Residence, un condominio que estará conectado con la estación Tampines North MRT y un centro comercial, se informó que atrajo multitudes de alrededor de 10,000.
Tales desarrollos orientados al transporte son «inevitables» en Johor Bahru, y la ciudad prioriza los desarrollos de infraestructura a gran escala con el enlace RTS y el arte, dijo Samuel Tan, director ejecutivo de Olive Tree Property Consultants.
«El desarrollo orientado al tránsito es indudablemente beneficioso para el crecimiento a largo plazo de Johor Bahru, ya que promueve la agrupación económica, reduce la congestión y mejora la habitabilidad», agregó Lee Kun Thye, director de Knight Frank Malaysia Johor Branch.
Pero a diferencia de las ciudades más compactas como KL, los desarrollos integrados en Johor Bahru deberán ubicarse estratégicamente en «áreas de alta densidad y alta demanda» para ser efectivos, agregó.
Con un sistema de arte de tranvía de autobuses elevado que se construirá, áreas como Tebrau y Mount Austin son «opciones lógicas», dijo Lee a CNA.
Mount Austin, uno de los barrios más modernos de Johor, es conocido por su bulliciosa escena de entretenimiento.
