El logotipo de Airbus se muestra fuera de las instalaciones de Airbus en Saint-Nazaire, Francia, el 7 de noviembre de 2023.
Stephane Mahe | Reuters
Aerobús podría priorizar las entregas a sus clientes no estadounidenses si los aranceles interrumpen las importaciones del planificador europeo en los Estados Unidos, dijo el jueves el CEO Guillaume Faury.
«Tenemos una gran demanda del resto del mundo, así que [if] Nos enfrentamos a dificultades muy significativas para entregar a los EE. UU., También podemos adaptarnos aportando entregas a otros clientes que están muy ansiosos por obtener aviones «, dijo Faury a Charlotte Reed de CNBC, en una entrevista que discute la de la compañía. Resultados de todo el año.
«Esos aranceles se avecinan, y no sabemos cuáles serán, [and]si tuviéramos aranceles, y cuando entraran, lo que afectarían. Así que estamos listos para adaptarnos en consecuencia «, dijo Faury, refiriéndose a las amplias amenazas de tarifas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que ya se han incrementado contra China.
Sin embargo, Faury enfatizó que Airbus había hecho movimientos en los últimos años no solo para comprar más de los EE. UU. Y vender un número significativo de aviones y helicópteros en los Estados Unidos, sino también para basar parte de su producción localmente.
Eso incluye un gran sitio de salida en Mobile, Alabama, con dos líneas de ensamblaje finales para los aviones familiares A220 y A320 de la compañía, con otra línea estadounidense en construcción para construir A320 y A321 para el mercado nacional.
Una gran cantidad de grandes transportistas estadounidenses son clientes de Airbus, incluidos American Airlines, Delta, Unido y Jetblue.
«Por lo tanto, tenemos muchas flexibilidad potencial», dijo Faury sobre la imposición potencial de los deberes, cuyos detalles siguen siendo inciertos.
«La lima inferior, creemos en esta industria, que es en gran medida un ecosistema del Atlántico Norte con muchas interdependencias, los aranceles dañarían a ambos lados. Así que espero, creo que no nos verán significativamente afectados por los aranceles», dijo Faury.
El objetivo del planeador europeo para alrededor de 820 entregas de aviones en 2025 se emitió «a pesar de esas incertidumbres, para aclarar lo que creemos que podemos entregar este año en ausencia de aranceles», dijo Faury.
Mientras tanto, Airbus permanece obstaculizado por una serie de problemas de cadena de suministro que limitan su capacidad para aumentar la producción y trabajar a través de su acumulación de pedidos de más de 8,000 aviones, dijo Faury a CNBC.
Sus comentarios se producen después de que la compañía el jueves informara un aumento del 6% en los ingresos anuales, pero una caída del 8% en las ganancias operativas ajustadas a 5.35 mil millones de euros ($ 5.59 mil millones) en 2024.
Las ganancias en la Unidad de Defensa y Espacio de la Compañía se convirtieron en una pérdida de 656 millones de euros para todo el año.
Faury le dijo a CNBC que el espacio era el «área donde estamos sufriendo», en medio de la competencia de jugadores como SpaceX de Elon Musk y la inversión pasada en tecnologías que habían resultado difíciles.
«Subestimamos el riesgo en comparación con la realidad», dijo Faury, y agregó que la compañía estaba reestructurando la unidad y trabajando para resolver los problemas existentes.
A pesar de los desafíos, los resultados anuales de Airbus sirvieron para resaltar su fuerza sobre su rival de los Estados Unidos. Boeingque informó una pérdida anual de $ 11.83 mil millones para 2024.
Precio de las acciones de Airbus.
