30 de enero: un legislador de New Hampshire ha disparado la última ronda en una disputa fronteriza fuera de nuevo entre Maine y New Hampshire sobre el astillero naval de Portsmouth.
El representante republicano Joseph Barton, un legislador de primer año, es el principal patrocinador de una resolución que insta al Congreso a descubrir que el río Piscataqua y el puerto de Portsmouth se encuentran dentro de New Hampshire y le pide al presidente Donald Trump que designe las estaciones de servicio del personal naval naval de Portsmouth. de Portsmouth, New Hampshire.
El Congreso tendría que volver a dibujar los límites, pero Trump puede reasignar las estaciones de servicio, dijo Barton.
El estado fiscal de los empleados del astillero es una gran razón para la resolución, dijo. New Hampshire no tiene un impuesto estatal sobre la renta, y los residentes del estado de granito que trabajan en el astillero pagan los impuestos de Maine. Cambiar las fronteras para llevar al astillero a New Hampshire protegería a los residentes de New Hampshire de los impuestos sobre la renta de Maine.
«No obtendremos más ingresos fiscales», dijo Barton, quien trabajó como ingeniero en el astillero, en una entrevista el jueves. «Los ciudadanos obtendrán más desgravación fiscal».
Algunos ingresos por impuestos sobre la renta de Maine desaparecerían si los más de 3.100 residentes de New Hampshire que trabajan en el astillero naval de Portsmouth ya no tienen impuestos estatales retenidos. No estaba claro de inmediato cuántos ingresos perdería Maine. Una portavoz del Departamento de Servicios Administrativos y Financieros del Estado dijo que la confidencialidad de los contribuyentes prohíbe la divulgación de información.
El gerente de la ciudad de Kittery, Kendra Amaral, dijo que New Hampshire heredaría problemas de tráfico si toma posesión de la estación naval, que tiene dos puntos de acceso terrestre, los cuales atraviesan Kittery.
Si New Hampshire quiere el astillero, necesitará construir puentes desde Portsmouth a la isla de la estación naval, «para que puedan asumir toda la congestión y la infraestructura del tráfico impacta a Kittery, Maine, como el anfitrión del (astillero)», dijo Amaral. .
El tema de quién tiene jurisdicción no es nuevo. La Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó por unanimidad en una disputa fronteriza a favor de Maine en 2001, desestimando el reclamo de New Hampshire al astillero. El tribunal negó una solicitud de reconsiderar New Hampshire, dictaminando que el límite entre los estados es el medio del río Piscataqua.
Más de la mitad de los casi 8,000 empleados del astillero son principales, según la Asociación de Astilleros Seacoast, una organización de defensa. Y el 56% de la nómina de $ 716.2 millones del astillero de Portsmouth es para los principales y el 36% se paga a los residentes de New Hampshire. El resto de los trabajadores del astillero viven en Massachusetts y otros estados.
Su impacto económico total en 2023, incluidos bienes y servicios comprados, mantenimiento y construcción militar, fue de más de $ 1.5 mil millones.
La resolución de Barton dice que la jurisdicción y el control sobre el río Piscataqua «y siempre han sido completamente» dentro del condado de Rockingham de New Hampshire y «completan el dominio y la propiedad de las aguas de las mareas y las tierras sumergidas» del río, incluido el puerto de Portsmouth, son parte del estado del estado. .
«Este es el límite. Aquí es donde está», dijo.
La resolución ha sido objeto de una audiencia pública y debe ser votada por la Cámara de Representantes y el Senado y firmada por el gobernador Kelly Ayotte. Su oficina no respondió a un correo electrónico el jueves preguntando si apoya la medida.
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