Una captura de pantalla capturada de un video muestra un avión regional chocó en el aire con un helicóptero militar y se estrelló contra el río Potomac en Washington, DC, Estados Unidos el 29 de enero de 2025.
Kennedy Center Cam | Anadolu | Getty Images
La colisión en el aire de un helicóptero militar y un American Airlines El Jetliner regional el miércoles por la noche pone fin a una racha de seguridad comercial de viajes aéreos que era desconocido para las generaciones anteriores.
Es el peor desastre aéreo en el suelo estadounidense en más de 15 años.
Las autoridades dijeron el jueves por la mañana que estaban cambiando de un esfuerzo de recuperación a un esfuerzo de rescate y que no había sobrevivientes. El jefe de Washington DC y el jefe de EMS, John Donnelly, dijo que hasta ahora se han recuperado 27 cuerpos.
American Eagle Flight 5342 de Wichita, Kansas, se acercaba al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington a una altitud de aproximadamente 300 pies cuando un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE. UU. Controlaba a tres personas chocó con el avión comercial.
Sesenta y cuatro personas, 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, estaban a bordo del vuelo estadounidense. El vuelo fue operado por el transportista subsidiaria estadounidense PSA Airlines. El avión era un Bombardier CRJ700, un chorro regional utilizado para rutas más cortas.
Los rescatistas habían corrido para recuperar a los pasajeros de las frías aguas del río Potomac en Washington, DC, el miércoles por la noche, pero los funcionarios locales dijeron que las condiciones eran desafiantes debido a los fuertes vientos.
Los rescatistas en botes trabajan a medida que sale el sol en el sitio del accidente en el río Potomac después de que un helicóptero Black Hawk y un vuelo 5342 de Eagle American que se acerca al Aeropuerto Nacional Reagan Washington chocó y se estrelló fuera de Washington, EE. UU., El 30 de enero de 2025.
Kevin Lamarque | Reuters
Estados Unidos ha pasado años sin un accidente de aerolínea comercial fatal. El último accidente mortal de la aerolínea de pasajeros comerciales estadounidenses ocurrió en febrero de 2009 cuando el vuelo 3407 continental se estrelló contra una casa cuando llegaba a Buffalo, Nueva York, matando a las 49 personas a bordo y una persona en el suelo.
El accidente de ese avión turbopropulsor provocó regulaciones federales que requieren más descanso y capacitación para los pilotos.
El incidente más mortal en la memoria reciente fue American Airlines Flight 587, un Airbus A300 que se estrelló en noviembre de 2001 poco después del despegue del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York para la República Dominicana. Las 260 personas en el vuelo fueron asesinadas y otras cinco murieron en el suelo en Queens.
Los accidentes de aviones se han vuelto extremadamente raros, lo que los expertos en seguridad a menudo atribuyen medidas de seguridad superpuestas y redundantes.
«Es extremadamente seguro. Incluso con este accidente diré que es extremadamente seguro», dijo Jeff Guzzetti, un investigador de seguridad aéreo retirado de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. Y la Administración Federal de Aviación.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte liderará una investigación sobre el accidente del miércoles. Incluirá la Administración Federal de Aviación, American Airlines, los sindicatos laborales de los miembros de la tripulación y otras partes.
El NTSB emitirá un informe preliminar, pero un informe final que determina la causa o las causas de un accidente de avión puede llevar meses, si no más de un año.
Los investigadores examinarán todo, desde grabaciones de control de tráfico aéreo, registros de capacitación, voz de voz y grabadoras de datos hasta cajas negras si se descubren, junto con una serie de otros factores.
El accidente presenta un desafío al presidente Donald Trump Days en su nuevo mandato. Todavía no ha nombrado a un candidato para convertirse en un jefe permanente de la Administración Federal de Aviación después de que Mike Whitaker abandonó el 20 de enero, cuando comenzó el término de Trump.
La FAA en 2023 estableció un plan diseñado para mejorar aún más la seguridad y eliminar todas las «llamadas cercanas» en los aeropuertos.
