Alpine se prepara para una ‘verificación de la realidad’ con las nuevas reglas de F1 en 2026

El director técnico ejecutivo de Alpine, David Sánchez, admitió que el equipo no tendrá excusas para entrar en la nueva era de la Fórmula 1 en 2026.

Desde que el Grupo Renault compró el equipo con sede en Enstone a finales de 2015, se ha fijado constantemente objetivos a largo plazo de podios y victorias regulares, pero las últimas nueve temporadas arrojaron solo nueve resultados entre los tres primeros, incluida la memorable victoria de Esteban Ocon en 2021. Gran Premio de Hungría.

El desempeño de Alpine mejoró durante la campaña de 2024; Después de un primer quinteto de grandes premios sin puntos, el equipo anotó 14 puntos en las siguientes 15 rondas, luego 51 en las últimas cuatro (ayudado en gran medida por su sorprendente doble podio en Brasil).

La temporada 2026 marcará el comienzo de una nueva era para el equipo, no sólo por la entrada en vigor de las nuevas regulaciones técnicas en el campeonato mundial, sino también porque Alpine pondrá fin a su antiguo programa de motores de F1 y pasará a un acuerdo con un cliente de Mercedes. .

Sánchez reconoció que esta disposición del motor significaba que Alpine no tenía motivos para no actuar, ya que McLaren ganó el título de constructores de 2024 como cliente de Mercedes.

«Ahora, ya seas un cliente o un equipo oficial, los motores tienen que funcionar igual», dijo el francés a Motorsport.com en una entrevista de final de temporada en el Gran Premio de Abu Dhabi. “Así que ya no es una cuestión de [if] El equipo de fábrica puede sacar más provecho del motor.

“Entonces, en términos de empaquetamiento e integración, todos los motores [are] Ahora muy bien empaquetado. Y tal como están las regulaciones aerodinámicas, hay algunas casillas de legalidad que son deliberadamente lo suficientemente grandes como para no favorecer a un fabricante de PU más que a otro.

«Así que creo que ahora, en términos del motor que tienes en el coche, puedes ser un equipo cliente y ser muy bueno».

Cuando se le preguntó si 2026 sería una prueba de realidad para Alpine, Sánchez simplemente respondió: «Sí».

Y añadió: “Cuando miro cómo nos estamos preparando para el 26, no veo ninguna debilidad fundamental que aceptaríamos en el 26 y que nos frenaría. Así que creo que en el 26 podemos intentar hacer un buen trabajo”.

El desarrollo del coche del próximo año está permitido desde el 1 de enero, y los equipos se enfrentan ahora a un acto de equilibrio en términos de asignación de recursos, en el contexto del límite presupuestario y las restricciones a las pruebas aerodinámicas.

Sánchez dijo que Alpine ya había decidido “cuándo y cómo” manejar la transición completa del proyecto de 2025 al siguiente.

«Nunca estás 100% seguro de que no cambiará dependiendo de los resultados», admitió. «Esperamos poder mantener la estrategia para no tener ninguna sorpresa».

En lo que respecta al orden jerárquico de 2025, Sánchez estimó que cualquier cambio dependería de la medida en que los equipos prioricen a sus rivales de 2026, y agregó que «puede pensar en uno» que haya estado presionando para 2025.