En una vista aérea, los buques portacontenedores están atracados en el puerto de Oakland el 9 de diciembre de 2024 en Oakland, California.
Justin Sullivan | Imágenes falsas
Después de una polémica negociación, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) anunciaron el miércoles un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato marco de seis años.
La fecha límite para llegar a un acuerdo era el 15 de enero.
Según la ILA, se convocarán reuniones completas sobre la escala salarial para revisar el acuerdo, seguidas de una votación de ratificación. No se dio fecha para la reunión sobre la escala salarial completa. Los detalles sobre cuándo votarían los miembros de USMX no estaban disponibles al momento de esta publicación.
El acuerdo tentativo se refiere a todos los elementos de un nuevo contrato marco de seis años. Las dos partes acordaron continuar operando bajo el contrato actual hasta que ambas partes programen una votación de ratificación.
«Nos complace anunciar que ILA y USMX han llegado a un acuerdo tentativo sobre un nuevo Contrato Maestro ILA-USMX de seis años, sujeto a ratificación, evitando así cualquier paro laboral el 15 de enero de 2025», dijeron las dos partes en un comunicado conjunto. declaración. «Este acuerdo protege los empleos actuales de la ILA y establece un marco para implementar tecnologías que crearán más empleos y al mismo tiempo modernizarán los puertos de las costas este y del Golfo, haciéndolos más seguros y eficientes, y creando la capacidad que necesitan para mantener fuertes nuestras cadenas de suministro.
«Este es un acuerdo en el que todos ganan, que crea empleos en la ILA, apoya a los consumidores y empresas estadounidenses y mantiene a la economía estadounidense como el centro clave del mercado global».
A CNBC se le dijo que los detalles del nuevo acuerdo tentativo no se publicarían para permitir que tanto los miembros de base de la ILA como los miembros del USMX revisen y aprueben el documento final.
Fuentes familiarizadas con el contrato dijeron a CNBC que el compromiso sobre automatización y semiautomatización era clave para el acuerdo tentativo. Según las fuentes, la automatización total estaba descartada, pero esencialmente USMX tiene la capacidad de implementar la tecnología que sus miembros consideran que modernizaría los puertos. La ILA tiene la garantía de trabajos específicos que estarían asociados a la incorporación de equipos específicos, dijeron las fuentes.
Las adiciones de tecnología y mano de obra han sido revisadas y negociadas mediante el proceso del comité de tecnología utilizado por el sindicato y los puertos. El comité está formado por copresidentes y cinco miembros adicionales de cada lado. El presidente de la ILA, Harold Daggett, junto con sus dos hijos, Dennis y John, forman parte del comité.
Este proceso continuará en futuras incorporaciones de tecnología.
