¿CUÁL ES LA POSICIÓN DE SINGAPUR?
Singapur ha ratificado y aprobado en su propia legislación las regulaciones de la OACI relativas a la lucha contra el robo en vuelo, dijeron expertos en derecho aeronáutico.
Estos se detallan en el Convenio sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de aeronaves, también conocido como Convenio de Tokio de 1963.
Alan Tan, profesor de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Singapur, dijo sin embargo que el problema con el Convenio de Tokio, incluso después de una actualización de 2014, es que «nunca tuvo la intención de tratar con delincuentes de poca monta como los ladrones».
«Su objetivo principal es hacer frente a los perpetradores que ponen en peligro la seguridad de la aeronave o el buen orden y la disciplina a bordo», dijo el profesor Tan.
«Como tal, se aplica a delitos más graves como comportamiento rebelde, violencia contra compañeros de viaje o tripulación y, por supuesto, actos ilegales como el secuestro».
Sin embargo, dijo que las leyes de Singapur sobre robo se aplicarían a los aviones registrados en Singapur, como los operados por las aerolíneas de Singapur SIA, Scoot y Jetstar Asia, dondequiera que vuelen.
Si el destino del vuelo es Singapur, el autor del delito a bordo podrá ser entregado a las autoridades locales al aterrizar.
Pero si el robo ocurre en un vuelo con destino fuera de Singapur, dependerá de si el país receptor está preparado para detener y procesar al infractor, dijo el profesor Tan.
«El principal problema aquí es si el país de destino se preocupa lo suficiente por el tema; muchos países no lo hacen con respecto a los delitos menores».
También está la posibilidad de que aviones con matrícula extranjera vuelen a Singapur y si las autoridades locales detendrán y procesarán a un ladrón por un delito que muy probablemente ocurrió fuera del espacio aéreo de Singapur.
El profesor Tan dijo que la Ley del Convenio de Tokio establece que el Fiscal Público de Singapur debe dar su consentimiento para iniciar el procedimiento, por lo que queda «a discreción de la Fiscalía General».
Al menos en un caso reciente se acusó a un ladrón de tarjetas de crédito a bordo de AirAsia, registrada en Malasia, señaló. «Entonces, tenemos un precedente».
El SPF dijo a CNA que cuando los hechos y circunstancias justifiquen que se lleve a cabo una investigación policial, la policía lo hará.
«La investigación generalmente incluye recibir un informe, realizar entrevistas y grabar declaraciones, reunir pruebas y remitir el caso a la Fiscalía General para que adopte medidas procesales», dijo un portavoz.
El profesor asociado Jae Woon Lee, de la Facultad de Derecho de la Universidad China de Hong Kong, señaló sin embargo la dificultad de encontrar pruebas cuando se trata de robos durante el vuelo.
«Sólo cuando la tripulación presencia directamente al sospechoso tomando algo de la posesión de otra persona, o cuando la víctima del robo presencia la escena, las aerolíneas informan a la policía», dijo.
Añadió que el espacio para equipaje común en los compartimentos superiores era aquí un “gran desafío y un factor único”.
“Un ladrón puede decir fácilmente: ‘Estoy revisando mis pertenencias’ cuando se le sospecha que está robando”.
