Tesla registró ventas récord en China en 2024. Pero este año será difícil a medida que aumenta la competencia.

Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos Tesla en China alcanzaron un nivel récord el año pasado. Mantener ese desempeño en 2025 podría resultar complicado a medida que se intensifica la competencia con los jugadores locales, dijeron los analistas.

El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos vio cómo las ventas anuales en China aumentaron un 8,8% hasta un récord de más de 657.000 automóviles en 2024. Solo en diciembre, sus ventas aumentaron un 12,8% respecto al mes anterior hasta 83.000 unidades, según Tesla China.

Sin embargo, Tesla ha estado perdiendo participación de mercado frente a los actores chinos de vehículos de nueva energía, desde el 7,8% en 2023 al 6% en el período de enero a noviembre del año pasado, según Bill Russo, fundador y director ejecutivo de Automobility, quien cree que Tesla está «luchando por mantener el ritmo [with domestic rivals] y tiene una cartera de productos limitada y obsoleta».

La resiliencia de la marca y los recortes de precios han respaldado las ventas de Tesla hasta ahora, dijo Tu Le, fundador y director general de Sino Auto Insights, pero estaba menos seguro de que Tesla pueda mantener su impulso en 2025, dada la falta de nuevos productos y el aumento de la competencia local. , especialmente de empresas chinas.

Tesla rebajó el precio de su Model Y más vendido en China en 10.000 yuanes (1.364,5 dólares) a finales de diciembre y extendió un plan de préstamos a cinco años sin intereses para compradores de automóviles hasta finales de enero.

Su Model Y, el más vendido, ahora comienza en 239.900 yuanes después del descuento, mientras que el sedán Model 3 comienza en 231.900 yuanes (Tesla había reducido sus precios en 14.000 yuanes en abril). según su sitio web.

Aún así, eso marcó una prima significativa sobre una serie de modelos más baratos ofrecidos por los fabricantes de automóviles nacionales chinos. BYD, que dominó el mercado con alrededor del 34% de participación de mercado, pone precio a uno de sus modelos más vendidos. Gaviota a 136.800 yuanesy el modelo Yuan Plus, más asequible, desde 96.800 yuanes.

A medida que la guerra de precios se extiende hasta el nuevo año, Li Auto introdujo subsidios en efectivo de 15.000 yuanes por compra junto con un plan de financiación sin intereses a tres años, según una publicación el pasado jueves en su cuenta de redes sociales Weibo. nio también extendió un contrato similar de tres años sin intereses plan de préstamos para sus compradores de vehículos eléctricos.

Los incentivos de compra se sumaron a la presión de las autoridades chinas para ampliar el programa de intercambio de bienes de consumo, que subsidia a los consumidores para que intercambien automóviles o electrodomésticos viejos y compren otros nuevos con descuento.

El programa de intercambio subsidiado por el gobierno podría reducir aún más los precios tanto del Model 3 como del Model Y hasta en 50.000 yuanes, dijo Tesla China.

«Tesla tiene que hacer descuentos agresivos para seguir el ritmo de la actual guerra de precios en el mercado», señaló Russo.

A pesar de la disminución de su participación de mercado, es poco probable que Tesla pierda completamente su terreno en China, según Joe McCabe, director ejecutivo y presidente de AutoForecast Solutions, quien comparó a Tesla como «la Apple de los automóviles», uno de los «pioneros» en el espacio de los vehículos eléctricos con » tecnología «fenomenal».

«No creo que Tesla corra el riesgo de no sobrevivir», añadió McCabe, «todos [Elon Musk] «Lo que tiene que hacer es bajar el precio en un 5%, porque puede, y eso ayudará en los pequeños problemas».

Además de bajar los precios, los fabricantes chinos de automóviles eléctricos han lanzado una serie de modelos nuevos, muchos de ellos con Funciones sofisticadas en el automóvil, como proyectores, refrigeradores integrados y sistemas de asistencia al conductor.

Mientras tanto, Tesla ha tardado en adoptar cualquiera de estas características, con su cartera de productos centrada únicamente en vehículos totalmente eléctricos, mientras que sus rivales locales se han decantado por los coches híbridos enchufables y las categorías de vehículos eléctricos de autonomía extendida.

Estos modelos más tradicionales atraen a compradores que «todavía están preocupados por el salto a la electricidad totalmente eléctrica». [cars]», dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions. «Tesla no tiene planes para nada más que vehículos totalmente eléctricos».

Los planes del fabricante de automóviles de lanzar su sistema supervisado de conducción autónoma total aún dependen del permiso regulatorio en China, mientras que varios competidores locales han hizo de los sistemas avanzados de asistencia al conductor una parte básica de su ofertaincluido BYD.

Musk había advertido en enero que los fabricantes de automóviles chinos podrían «Demoler la mayoría de las demás empresas automovilísticas del mundo» a menos que los reguladores intervengan con barreras comerciales, ya que BYD, respaldada por Warren Buffet, superó a Tesla como la empresa de vehículos eléctricos más vendida del mundo en el último trimestre de 2023.

Estados Unidos impuso un impuesto del 100% a los vehículos eléctricos chinos en septiembre pasado para proteger sus industrias locales de la presión sobre los precios impuesta por sus pares fuertemente subsidiados de China. La Unión Europea también ha tomado medidas para imponer aranceles de hasta el 45,3% a los vehículos eléctricos chinos importados a fines del año pasado, mientras que Tesla disfrutó de una tasa arancelaria más baja del 7,8%.

Las barreras comerciales obligarían a los fabricantes de automóviles chinos a encontrar compradores en su país y en los mercados extranjeros «más pequeños y amigables», añadiendo presión sobre las ventas de Tesla en China y otros lugares, añadió Fiorani.

Las ventas de Tesla de vehículos eléctricos fabricados en China, incluidas las exportaciones a mercados extranjeros, cayeron modestamente en 0,4% respecto a hace un año a 93.766 unidades en diciembre, según el cálculo de CNBC de los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China.

BYD, que está sujeta a derechos arancelarios del 17% para las exportaciones de automóviles a la Unión Europea, aún encabezó la clasificación con 509.440 automóviles vendidos en diciembre, un aumento interanual de casi el 50%.

—Evelyn Cheng y Sonia Heng de CNBC contribuyeron a este informe.