Los restos del vuelo 2216 de Jeju Air Co. en el aeropuerto internacional de Muan en el condado de Muan, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024.
SeongJoon Cho | Bloomberg | Imágenes falsas
boeing Las acciones cayeron más de un 3% en las operaciones previas a la comercialización del lunes, después de que Corea del Sur ordenara una inspección de todos los aviones B737-800, el modelo involucrado en un accidente mortal de Jeju Air durante el fin de semana, operados por sus aerolíneas nacionales.
El presidente interino Choi Sang-mok ordenó al Ministerio de Transporte que llevara a cabo una inspección de seguridad de emergencia de todo el sistema operativo de las aerolíneas del país, mientras que funcionarios del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) dijeron que llevarían a cabo una «inspección especial integral». del B737-800.»
Las acciones de Boeing que cotizan en Nueva York cayeron un 4,7% en las operaciones previas a la comercialización antes de reducir las pérdidas para cotizar más de un 3% menos a las 8:15 am, hora del Este.
La incertidumbre rodea las circunstancias exactas del accidente, en el que murieron 179 de las 181 personas que fueron a bordo del vuelo del domingo. El avión aterrizó sin el equipo correcto desplegado en el Aeropuerto Internacional Muan de Corea del Sur, se salió de la pista y se estrelló contra una pared antes de estallar en llamas. Los supervivientes fueron dos miembros de la tripulación que fueron rescatados de entre los escombros.
En una sesión informativa el lunes, MOLIT dijo que el piloto del avión había mencionado un «choque con aves», pocos minutos después de que la torre de control del aeropuerto emitiera una advertencia de actividad de aves. El piloto también notificó a la torre de control de una «vuelta al aire», en referencia a un intento de aterrizaje abortado, y declaró «Mayday», dijo Yu Kyung-soo, director de política de seguridad aérea de MOLIT, según una traducción de NBC News.
Se recuperaron dos cajas negras de la aeronave y se enviaron para su análisis. Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. lidera un equipo de investigadores estadounidenses, entre ellos la Administración Federal de Aviación y Boeing, para ayudar a la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y de Aviación de Corea del Sur en una investigación sobre el accidente. El fabricante de motores CFM International, una empresa conjunta entre GE Aerospace y la francesa Safran Aircraft Engines, también participará en la investigación.
Un Boeing 737-800 de Jeju Air en la pista del aeropuerto Narita de Tokio en 2017.
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Los funcionarios del MOLIT dijeron el lunes que estaban revisando el muro de concreto contra el que chocó el avión para determinar su conexión con el accidente.
También dijeron que realizarían una inspección del B737-800.
El popular avión de fuselaje estrecho de Boeing ha estado en funcionamiento durante casi tres décadas, y su desarrollo es anterior a los problemáticos aviones 737 Max del fabricante estadounidense, una versión posterior del modelo.
El B737-800 es ampliamente utilizado por las aerolíneas de bajo costo de Corea del Sur, dijo MOLIT el lunes, siendo Jeju Air el mayor operador con 39 aviones. Otros operadores incluyen T’way Air, Jin Air, Eastar Jet y Air Incheon, mientras que la aerolínea nacional Korean Air tiene dos del modelo.
«Examinaremos el cumplimiento de diversas regulaciones, incluidos los registros operativos, las inspecciones y el mantenimiento realizados antes y después de los vuelos», dijo el lunes Ju Jong-wan, director de la Oficina de Política de Aviación de MOLIT, según la traducción de NBC News.
«Planeamos revisar el fortalecimiento de las regulaciones relativas a los choques con aves, identificadas como una posible causa del accidente, especialmente para los nuevos aeropuertos en construcción».
Un portavoz de Boeing dijo a CNBC: «Estamos en contacto con Jeju Air con respecto al vuelo 2216 y estamos listos para apoyarlos. Extendemos nuestro más sentido pésame a las familias que perdieron a sus seres queridos y nuestros pensamientos permanecen con los pasajeros y la tripulación».
Los restos del avión de Jeju Air que se salió de la pista y se estrelló se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Muan, en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
Los medios locales informaron que otro avión de Jeju Air del mismo modelo regresó al aeropuerto Gimpo de Corea del Sur poco después del despegue el lunes después de informar problemas con su tren de aterrizaje.
En una conferencia de prensa el domingo, el jefe de la oficina de apoyo administrativo de Jeju Air, Song Kyung-hoon, dijo que la aerolínea apoyaría a las víctimas y sus familias, y que el avión estaba cubierto por un seguro de mil millones de dólares. según sitio de noticias Yonhap.
Song también negó que fallas mecánicas o preparativos de seguridad inadecuados influyeran en el accidente.
«Este accidente no tiene que ver con ningún problema de mantenimiento. No puede haber ningún compromiso en lo que respecta al mantenimiento de los aviones», dijo Song.
Las acciones de Jeju Air alcanzaron un mínimo histórico el lunes, según datos de FactSet, y cerraron con una caída del 8,65%.
— Yeo Boon Ping y Leslie Josephs de CNBC contribuyeron a esta historia.
