Aspectos destacados clave
• Las inscripciones para la temporada 4 cerraron el 13 de diciembre. Se inscribieron 50 vehículos FIA: 24 autos Ultimate, 16 vehículos Challenger y 10 SSV.
• Dacia y Ford M-Sport se unen a Toyota Gazoo Racing, Overdrive Racing y X-Raid y revolucionan el equilibrio de poder en la competición automovilística. Los títulos Challenger y SSV están en juego después de que los dos campeones reinantes decidieran subir un peldaño en la clasificación.
• Las innovadoras actualizaciones del reglamento inyectarán una dosis extra de suspense al campeonato, que comenzará dentro de quince días con la 47ª edición del Dakar.
Encuentre la lista completa de inscritos en el Dakar 2025 aquí.
Dacia y Ford llevan la pelea a Toyota y X-raid
Los Dacia Sandriders irrumpieron en el escenario con un asalto triple en la final del campeonato en octubre pasado, con Nasser Al Attiyah y Sébastien Loeb asegurando un doblete y disparando a sus rivales de cara a la temporada 2025. El tres veces campeón del mundo y su subcampeón de 2022 están listos. A su lado correrá Cristina Gutiérrez.
Ford M-Sport contará con cuatro pilotos en el W2RC. Carlos Sainz, que empezó la temporada con su cuarto triunfo en el Dakar y acabó entre los cinco primeros, contará con el apoyo de su compatriota Nani Roma, ganador del Dakar sobre dos (2004) y cuatro ruedas (2014). Respaldando a estas dos leyendas del rally raid en el equipo estadounidense están Mattias Ekström y Mitch Guthrie Jr., un recién llegado de la clase Challenger. X-raid también ha reunido a cuatro conductores para sus Mini 3.0i JCW de gasolina. Guillaume de Mévius fue el gran protagonista de la temporada 2024, logrando el segundo lugar de la general en su primer Dakar en la categoría Ultimate —compitiendo para Overdrive Racing— y quedando tercero en el Rallye du Maroc, donde el belga se familiarizó con el Mini y consiguió para conocer a su nuevo copiloto, el bicampeón del mundo (2022 y 2023) Mathieu Baumel. El Diablo Rojo va a armar un infierno junto a Denis Krotov, Lionel Baud y el campeón de la Copa del Mundo de Baja 2024, João Ferreira.
Toyota también está decidida a causar un impacto, con siete conductores de Hilux en la lista de inscritos. Tres competirán por Overdrive Racing, incluido el dos veces medallista de plata W2RC (2023 y 2024) Yazeed Al Rajhi. Jean-Marc Fortin renovó el contrato de Juan Cruz Yacopini, tercero en 2023, y reclutó al precoz Rokas Baciuška, cuyo meteórico ascenso le ha llevado a lo más alto de las categorías SSV (2022 y 2023) y Challenger (2024). Cuatro pilotos oficiales de Toyota Gazoo Racing constituyen el resto del contingente. Lucas Moraes, que subió al podio general del W2RC por primera vez en 2024 tras subirse al podio del Dakar 2023, volverá a compartir techo con Seth Quintero. Saood Variawa inicia su segunda temporada en el W2RC junto a su compatriota sudafricano Henk Lategan.
Seis trabajadores contratados tendrán estatus de outsiders en 2025: Mathieu Serradori (Century Racing Factory Team), Martin Prokop (Orlen Jipocar Team), Jean-Luc Ceccaldi (JLC Racing), Dave Klaassen (Daklapack Rallysport), Guoyu Zhang (Mintimes Yunxiang Rally Team). ) y el novato del W2RC Daniel Schröder (PS Laser Racing).
Toyota, el tres veces campeón de fabricantes, se enfrenta a una agotadora defensa del título ahora que Dacia y Ford han subido al ring.
Mientras tanto, en la clase Challenger, cinco equipos estructurados y un puñado de llaneros solitarios lucharán para llenar el vacío de poder dejado por el ascenso de Rokas Baciuška a Ultimate.
Yasir Seaidan espera continuar su reciente triunfo en SSV con el título Challenger en 2025. El saudí ha saltado al equipo BBR, uniéndose a Nicolás Cavigliasso, el subcampeón detrás de Baciuška, y su navegante, la campeona de 2024 Valentina Pertegarini. A su lado correrá otra saudí, Dania Akeel, que terminó la temporada 2024 entre los cinco primeros. El joven Pau Navarro completa la escudería francesa, que contará con cinco Taurus T3 Max.
Misión cumplida para el Red Bull Off-Road Junior Team USA por BFG: Quintero, Gutiérrez y Guthrie serán pilotos oficiales en la categoría Ultimate en 2025, mientras que Guillaume de Mévius, que también formaba parte de su estructura, también juega en las grandes ligas. Una nueva generación de talentos del rally raid está surgiendo en la forma de dos pilotos de 23 años. El estadounidense Corbin Leaverton es un digno sucesor de Quintero y Guthrie. El californiano ya ha conseguido varios títulos en las pruebas World Off Road Championship Series (WORCS) y Best in the Desert (BITD) al otro lado del charco. Gonçalo Guerreiro, campeón nacional portugués de cross-country de 2022, tres veces ganador de la Baja Portalegre en su categoría, enarbolará la bandera de Europa.
El argentino David Zille pilotará un Taurus (Daklapack Rallysport), al igual que el Team BBR y el Red Bull Off-Road Junior Team USA by BFG.
Nasser Al Attiyah está causando sensación con el debut de su propio equipo. Nasser Racing, que cuenta con el respaldo de la Federación de Motor y Motociclismo de Qatar (QMMF), contará con tres equipos: Khalifa Al Attiyah, el otro hermano de Al Attiyah, que hizo su primera aparición internacional en el Rally de Andalucía 2021; Abdulaziz Al Kuwari, campeón del Campeonato de Rally de Oriente Medio (MERC), que Nasser Al Attiyah ganó diecinueve veces; y el español Eduard Pons, que se adjudicó la Copa Mundial de Baja en la clase Challenger (tercero en la general) esta temporada.
G Rally Team y Franco Sport viven según la máxima «si no está roto, no lo arregles». El equipo fundado por Guillaume de Mévius seguirá confiando en Rui Carneiro y en la otra piloto de la categoría, Puck Klaassen. Mientras tanto, el equipo portugués con vehículos Yamaha ha inscrito a Mario Franco y Pedro Gonçalves. A la caravana también se suman el emiratí Khalid Aljafla (Aljafla Racing), que terminó en el podio de la Copa del Mundo de Baja 2024 en la categoría Challenger (quinto en la general), y el polaco Adam Kuś (Akpol Recykling).
¡En la clase SSV, el ascenso de Seaidan a Challenger está impulsando un sueño americano! Sara Price, segunda en la general del 46º Dakar en su última aparición internacional, está llena de ambición después de convertirse en piloto de Can-Am Factory. El equipo South Racing de Scott Abraham apuesta por el nuevo Can-Am Maverick R y se centra en la categoría SSV con un triunvirato argentino: el campeón del mundo de Baja Cup en SSV (segundo en la general), Fernando Álvarez, el campeón del mundo de quads Manuel Andújar, y Diego Martínez. Italia pone sus esperanzas en la cantidad y la experiencia. Dos italianos entre los 10 primeros en 2024 regresan por más: Enrico Gaspari (TH Trucks) y Michele Antonio Cinotto (CST XtremePlus Polaris Team) en un Polaris. El alemán Roger Grouwels (Raceart), el portugués Alexandre Pinto (ganador del Road to Dakar Challenge en el Rallye de Marruecos) y el español Carlos Vento (Old Friends Rally Team) están listos para debutar. ¡Claude Fournier (MMP), el abuelo de la casa W2RC, no tiene intención de perderse ni una sola prueba del campeonato!
Cambios regulatorios
Los cambios de reglas para la temporada 2025 otorgarán más puntos para resaltar varios aspectos del conjunto de habilidades de un competidor:
– Puntos de salida y llegada: los 15 mejores corredores en una ronda en formato rally seguirán ganando 30, 25, 20, 17, 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 y 2 puntos. , respectivamente, con 2 puntos adicionales ahora otorgados a partir del decimosexto lugar a todos los competidores clasificados, junto con 1 punto para los competidores no clasificados. Para las pruebas Maratón (más de cinco etapas) como el Dakar, la escala de puntos específica (50, 40, 30, 26, 23, 20, 17, 15, 13, 11, 9, 7, 6, 5 y 4) se duplica. estos puntos adicionales: 4 puntos para los competidores clasificados a partir del decimosexto puesto y 2 puntos para los competidores no clasificados.
– Sección Power Selective: celebrada al final del rally, este sprint final, que se extenderá de 5 a 30 kilómetros, recompensará a los tres equipos más rápidos de cada categoría con 3, 2 y 1 punto, respectivamente. La Sección Selectiva de Potencia será una recomendación para los organizadores en 2025 y obligatoria en 2026.
– Puntos de etapa de constructores: siguiendo el modelo de puntos de etapa otorgados por actuaciones individuales (piloto y copiloto) en cada etapa del rally, los cinco coches más rápidos designados por los constructores para representarlos obtendrán entre 5 y 1 punto.
calendario 2025
