El candidato presidencial republicano, el ex presidente estadounidense Donald Trump, habla con los asistentes durante un mitin de campaña en el Teatro Johnny Mercer el 24 de septiembre de 2024 en Savannah, Georgia.
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La promesa del presidente electo Donald Trump de imponer un arancel general a todos los bienes que ingresen a Estados Unidos podría causar estragos en los fabricantes de automóviles europeos, y se cree que el sector automotriz alemán, afectado por la crisis, es particularmente vulnerable.
Durante su campaña electoral a finales de septiembre, Trump anunció su deseo de convertir a los gigantes automotrices alemanes en firmas automotrices estadounidenses.
«Quiero que las empresas automovilísticas alemanas se conviertan en empresas automovilísticas estadounidenses. Quiero que construyan sus plantas aquí», Trump dicho en Savannah, Georgia. Añadió que la palabra arancel era «una de las palabras más hermosas que he escuchado en mi vida» y «música para mis oídos».
Desde entonces, Trump ha anunciado planes para introducir nuevos aranceles a China, Canadá y México en uno de sus primeros actos en el cargo. Las medidas incluyen un arancel adicional del 10% sobre todos los productos chinos que ingresan a Estados Unidos y un arancel del 25% sobre todos los bienes provenientes de Canadá y México.
Europa no fue mencionada en el primer anuncio arancelario de Trump, pero los responsables políticos de la UE probablemente estarán preocupados de que sea sólo cuestión de tiempo antes de que el presidente electo dirija su atención al sector automotriz del bloque de 27 naciones.
Para Alemania, la perspectiva de que Estados Unidos imponga aranceles a los automóviles europeos llega en un momento en que sus principales fabricantes de equipos originales (OEM) ya están tambaleándose.
Volkswagen, el Grupo Mercedes-Benz y BMW han emitido advertencias sobre ganancias en los últimos meses, citando debilidad económica y demanda lenta en China, el mercado automovilístico más grande del mundo.
Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística del banco holandés ING, dijo que el sector automotriz de Alemania parece estar significativamente expuesto a las amenazas arancelarias de Trump.
Alemania es, con diferencia, el mayor exportador europeo de automóviles de pasajeros a Estados Unidos, y representó 23.000 millones de euros (24.200 millones de dólares) en exportaciones el año pasado, según datos compilados por la agencia de estadísticas Eurostat e ING Research. Esto representa el 15% de las exportaciones totales de Alemania a EE.UU.
Por lo tanto, la posible imposición de aranceles a los fabricantes de automóviles alemanes, dijo Luman, empeoraría aún más la situación.
«Es el corazón de la industria manufacturera, ¿verdad?» Luman dijo a CNBC mediante videollamada. «Entonces, la industria automotriz está eventualmente vinculada a la industria del acero y la industria química, por lo que es toda la cadena de suministro la que está involucrada aquí».
Un portavoz del gobierno alemán se negó a hacer comentarios cuando CNBC lo contactó.
Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz
Si bien algunos analistas han optado por no tomar al pie de la letra la promesa de Trump de convertir las empresas automotrices alemanas en compañías automotrices estadounidenses, advierten que los aranceles adicionales estadounidenses intensificarán los desafíos que enfrenta la industria automotriz mundial.
«Fue retórica en la campaña electoral, pero habrá cierta presión sobre las importaciones, ya sea a través de un arancel o algún otro tipo de acción unilateral», dijo Michael Robinet, director ejecutivo de consultoría automotriz de S&P Global Mobility. CNBC a través de videollamada.
«Un área que sigue siendo preocupante para muchos economistas, incluyéndome a mí, es el hecho de que todavía estamos rondando básicamente el 4% de desempleo en Estados Unidos, por lo que tratar de generar mucho trabajo adicional en Estados Unidos va a ser problemático», añadió.
Se ven Volkswagen en el estacionamiento de empleados de la planta de ensamblaje de automóviles Volkswagen el 20 de marzo de 2024 en Chattanooga, Tennessee.
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Aparte de los aranceles propuestos por Trump sobre China, Canadá y México, el presidente electo de Estados Unidos ha prometido imponer una tarifa general. Impuesto del 10% o 20% sobre todas las mercancías que ingresan al país. Sin embargo, aún no está claro si esta promesa se convertirá en política estadounidense.
«Estamos evaluando los aranceles que Trump ha propuesto», dijo un portavoz de Volkswagen a CNBC por correo electrónico.
La compañía con sede en Wolfsburg dijo que más del 90% de los vehículos que vende actualmente en el mercado estadounidense se producen en América del Norte y cumplen con los criterios para el tratamiento libre de impuestos según el acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México (T-MEC). .
No obstante, se cree que los aranceles propuestos por Trump sobre Canadá y México pondrían fin al T-MEC.
Mientras tanto, Mercedes Benz dijo que emplea a más de 11.000 personas en Estados Unidos y produce principalmente automóviles de pasajeros y camionetas en 12 ubicaciones clave. «Esperamos un diálogo constructivo con la nueva administración de Estados Unidos», dijo un portavoz a CNBC.
BMW, que se negó a comentar sobre la perspectiva de las amenazas arancelarias de Trump, tiene una presencia a nivel nacional de aproximadamente 30 ubicaciones en 12 estados de EE. UU., incluida la instalación de producción de BMW más grande del mundo en Spartanburg, Carolina del Sur.
Las acciones de Volkswagen y BMW han caído alrededor de un 23% en lo que va del año, y el Grupo Mercedes-Benz ha caído aproximadamente un 13% en el mismo período.
«Todo el mundo necesita estar preparado»
«Trump quiere más aranceles, por lo que todos deben estar preparados», dijo a CNBC a través de videollamada Julia Poliscanova, directora senior de vehículos y cadenas de suministro de movilidad eléctrica del grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente.
«Creo que es simplemente importante que Europa continúe su propio rumbo, ya sea en el Acuerdo Verde Europeo o en la agenda de electrificación. Trump corre el riesgo de dejar atrás a Estados Unidos en muchas de estas tecnologías limpias y vehículos eléctricos, por lo que es una oportunidad para Europa. en realidad acelerar al mismo tiempo», afirmó Poliscanova.
«Serán malas noticias a corto plazo, por ejemplo, para los fabricantes de automóviles alemanes, pero es importante entender que esto es lo que es el mundo. Y sólo tenemos que hacer lo que sea mejor para Europa y los intereses industriales europeos, y eso no se está desacelerando», añadió.
