EVANS CARGA DESDE DETRÁS DE LA RED HACIA LA VICTORIA EN BRASIL MIENTRAS LA ERA GEN3 EVO DEBUTA DE MODA DRAMÁTICA

El as de Jaguar TCS Racing logra el triunfo más improbable mientras sus compañeros de cabeza se quedan estancados en el primer partido de São Paulo plagado de incidentes.

Puede que haya decenas de miles de jaguares en Brasil, pero uno en particular estuvo al acecho en São Paulo hoy (7 de diciembre), cuando Mitch Evans inició su desafío por una primera corona del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E con un éxito histórico. en el estreno de la temporada 11.

La estrella de Jaguar TCS Racing comenzó el E-Prix de São Paulo desde el puesto 22 y último en la parrilla luego de un problema que lo dejó varado en la pista durante la clasificación, pero eso solo preparó el escenario para una de las mejores historias que jamás haya escrito la Fórmula E.

Evans, dos veces subcampeón del campeonato en la serie de monoplazas totalmente eléctricos, ganó siete posiciones sólo en la primera vuelta. A partir de ahí, la combinación de una estrategia audaz, una actuación comprometida al volante y un poco de buena suerte le permitieron avanzar hasta la tercera posición a mitad de camino, detrás del líder de larga data Oliver Rowland (Nissan Formula E Team). y su compañero de Jaguar, Nick Cassidy.

La acción se detuvo a dos tercios de la distancia, cuando el auto Andretti de Fórmula E de Jake Dennis arrancó con la luz roja encendida, lo que le costó al ex campeón la oportunidad de subir al podio. La parada también fue una mala noticia para Rowland, que acababa de recuperar el primer puesto de manos de António Félix da Costa, del equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E, después de desplegar su segundo modo de ataque.

La interrupción no sólo le costó al piloto británico los tres minutos restantes de potencia extra, sino que, dado que el orden se contaba una vuelta atrás, significó que tomaría la reanudación desde el segundo lugar en lugar del primero. Sin inmutarse, Rowland repitió su lanzamiento estelar desde el inicio original para tomar inmediatamente la delantera. Su alegría, sin embargo, duraría poco.

Mientras mantenía lo que parecía ser un cómodo margen de tres segundos sobre su perseguidor más cercano, el hombre de Yorkshire recibió una penalización de drive-through por exceso de potencia, mientras que sus compañeros pilotos de Nissan, Norman Nato, Sam Bird y Taylor Barnard, sufrieron la misma infracción. ofensa anteriormente.

Eso dejó a Rowland fuera de la contienda por la victoria y aparentemente preparó un duelo de Jaguares por la gloria cuando Cassidy lideró a Evans, el dúo aprovechó al máximo el hecho de ser los únicos pilotos entre los diez primeros que todavía tenían el Modo Ataque para usar cuando apareció la bandera roja. había volado.

A falta de siete vueltas, Evans se salió del rebufo de su compañero de equipo para arrebatarle el liderato, y da Costa había desplazado de manera similar a Cassidy por el segundo puesto cuando la carrera se detuvo nuevamente debido a un choque que dejó al Porsche de Pascal Wehrlein, ganador de la pole, patas arriba en Curva seis.

Un apretón a tres bandas entre el alemán, Cassidy y Maximilian Günther, que hacía su debut con DS Penske, puso a este último contra el muro en la curva cinco antes de que un nuevo contacto terminara dramáticamente con el E-Prix de Wehrlein, con el campeón defensor afortunadamente saliendo ileso de su auto.

Eso provocó un sprint de cuatro vueltas hasta la bandera a cuadros una vez que se reanudó la acción, con da Costa intentando por todas partes obligar a Evans a cometer un error; ambos perseguían la decimotercera victoria de su carrera. Los recuerdos de la temporada 10 en São Paulo, cuando había perdido el liderato a sólo dos curvas de la línea de meta, seguramente debían haber estado en la mente del neozelandés, pero esta vez, no se los negaría.

Absorbiendo una intensa presión, la defensa de Evans fue perfecta y sin errores, y el resultado lo convirtió en el primer piloto en triunfar en la Fórmula E desde el final de la parrilla y lo elevó al primer lugar en la lista de ganadores de todos los tiempos. , poniendo en marcha su lucha por el título de forma convincente.

El segundo puesto para da Costa representó el podio número 24 de la carrera del campeón de la temporada 6, con el NEOM McLaren Formula E Team celebrando el tercer y cuarto lugar para Taylor Barnard y Sam Bird, en el escenario de la gran victoria del equipo británico hace nueve meses.

Barnard, de 20 años, que ya es el anotador de puntos más joven de la historia del campeonato, rompió otro récord como el finalista más joven del podio en la Fórmula E en apenas su cuarta participación. Mahindra Racing también disfrutó de un buen resultado, con Edoardo Mortara y Nyck de Vries terminando quinto y sexto respectivamente. Sébastien Buemi quedó séptimo para Envision Racing, con Dan Ticktum de CUPRA KIRO, Jean-Éric Vergne de DS Penske y Stoffel Vandoorne de Maserati MSG Racing completando los diez primeros.

La campaña continúa con la segunda ronda en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México el 11 de enero de 2025.

Mitch Evans, No. 9, TCS Jaguar Racing, dijo:

“¡Para ser honesto, solo estoy tratando de procesar todo! Obviamente no me esperaba esto después de la mala suerte en la clasificación, no conseguir ninguna vuelta y empezar desde atrás. Sólo esperaba sumar algunos puntos y empezar la temporada, pero me encontré 18 puestos arriba en la primera vuelta y rápidamente me metí en la pelea. Luego mi enfoque cambió, pensando que tal vez podría conseguir algunos puntos más, tal vez un podio, pero también tuve buena suerte con algunas personas que sufrieron daños en algunas caídas. Obviamente es genial ver a Pascal. [Wehrlein] alejarse de ese accidente. Tuve que tener un poco de suerte: fue una carrera loca, muy difícil gestionar la estrategia y saber qué hacer y en qué momento. Todo el crédito para todos en Jaguar: fue muy agradable”.

António Félix da Costa, número 13 de Porsche Racing, dijo:

“Hemos tenido una sorpresa en los últimos dos años, por lo que fue una manera difícil de comenzar. Pero teníamos un coche fuerte como equipo, un paquete fuerte, las pruebas han sido buenas, hemos sido confiables y estoy feliz de volver a casa con un podio. Mitch estuvo cerca de ganar, pero enhorabuena por venir desde último lugar. Eso es un logro, no importa cómo lo hagas. Por último, me alegro de ver a Pascal. [Wehrlein] está bien. Es un recordatorio de que lo que hacemos es peligroso y necesitamos ese respeto entre todos nosotros. lo se nick [Cassidy] Es un tipo justo, pero nos abre los ojos a todos”.

Taylor Barnard, número 5 del equipo NEOM McLaren Fórmula E, dijo:

“¡No he escrito un discurso en el podio! Especialmente después del inicio de esa carrera, me quité el alerón delantero y tuve que cambiarlo, entré a boxes y desafortunadamente tuve una penalización de Drive-Through. No sé qué decir. El equipo hizo un trabajo absolutamente increíble con la segunda estrategia del MODO ATAQUE, nos lo puso fácil a Sam y a mí. [Bird] pasar y llegar al frente y ambos hicimos un gran trabajo. Me protegió al final, así que gracias a él por el gran trabajo en equipo. ¡No esperaba estar aquí!