¿Quién ganará un Gran Premio de 2026?
Cuatro circuitos están compitiendo por extensiones de contrato, Tailandia y Corea del Sur han presentado ofertas, mientras que India, Ruanda y muchos otros países están desarrollando la infraestructura para asegurar un lugar en el calendario de F1.
La competencia es tan feroz que estas ofertas a menudo trascienden el deporte. «Estamos recibiendo llamadas de primeros ministros, de gobiernos que realmente quieren albergar el Gran Premio», dijo el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, al programa «Inside Track» de CNBC.
«Esto no es político, es algo realmente sustancial».
Sin embargo, para los países que podrían perder su lugar en el calendario, es profundamente político. El Gran Premio de Bélgica suma un estimado 248 millones de dólares a la economía nacional cada año. Así, cuando el primer ministro del país escribió a Domenicali a finales de 2023 para presionar a favor de una extensión del contrato más allá de 2025, su mensaje fue claro: «La necesidad de que usted establezca un calendario equilibrado entre Europa, el Lejano Oriente y América/Oriente Medio Esto no sucederá en detrimento de Bélgica».
Pero alguien tendrá que salir perdiendo. Las naciones productoras de petróleo de Oriente Medio consideran que la F1 es fundamental para su diversificación económica y han invertido enormes sumas para asegurarla. Abu Dhabi, que celebró su primer Gran Premio en 2009, gastó 40 mil millones de dólares en construir una isla artificial para hacerlo.
«Todo el concepto de la Fórmula Uno Abu Dhabi [started with] un lienzo en blanco de la isla Yas», dijo a CNBC Saif Rashid Al Noaimi, director ejecutivo de la empresa gestora de la isla, Ethara.
«No tenía nada antes de los planes para el Gran Premio de Abu Dabi». En 2023, la isla recibió 34 millones de visitantes.
Arabia Saudita, que supuestamente considerado Al comprar la F1 directamente, también ha aprovechado el deporte para reforzar su atractivo como destino turístico. una encuesta realizado por YouGov en 2023 mostró que los fanáticos de las carreras en los EE. UU. tenían más del doble de probabilidades de considerar un viaje a Arabia Saudita que otros estadounidenses.
«La Fórmula Uno no muestra la carrera, sino la ciudad», dijo a CNBC Robin Fenwick, director ejecutivo de la agencia de marketing deportivo Right Formula.
«Y eso es brillante por el impacto económico local y el legado duradero que creará».
Pensemos en Mónaco. Las calles que rodean el puerto de Montecarlo son sinónimo de ostentación, glamour y automovilismo. «Algunas tiendas obtienen casi tres meses de ingresos en cuatro días», dijo a CNBC Guy Antognelli, director general de la Autoridad de Turismo y Convenciones del Gobierno de Mónaco.
«Pero como se celebra al mismo tiempo que el Festival de Cine de Cannes, la Costa Azul es realmente el centro del mundo de la tecnología de los medios en ese momento».
Sin embargo, dado que Mónaco paga actualmente casi un tercio (20 millones de dólares) de lo que Arabia Saudita debe organizar una carrera, la F1 puede no estar dispuesta a extender el contrato del país después de que expire en 2025.entrevista con Bloomberg A principios de este año, el CEO de McLaren, Zak Brown, dijo que el deporte sobreviviría sin Mónaco: «Se podría argumentar: ‘espera un minuto, algunas de estas otras sedes están generando índices de audiencia televisivos similares, grandes carreras y contribuyendo mucho más al crecimiento del campeonato». deporte fiscalmente.’ Están las Miami, Las Vegas y Singapur: todas ellas son carreras increíbles».
Los tradicionalistas de la F1 responderían que el enfoque comercial eventualmente se producirá a expensas del deporte. El algoritmo de «precio dinámico» que hizo que las entradas de tribuna de cuatro días de Silverstone alcanzaran las 600 libras (774 dólares) en 2024 generó críticas de la leyenda de la F1 Lewis Hamilton, quien advirtió contra el precio de las familias.
El tercer clasificado, Carlos Sainz de España y Ferrari, celebran en el podio durante el Gran Premio de Italia de F1 en el Autodromo Nazionale Monza el 3 de septiembre de 2023 en Monza, Italia.
Dan Istitene – Fórmula 1 | Fórmula 1 | Imágenes falsas
Sin embargo, gran parte del aumento de precios se debe a la creciente popularidad de los fines de semana de Gran Premio entre las familias. Los conciertos de superestrellas globales como Ed Sheeran en Miami y Stormzy en Silverstone han atraído a una audiencia más amplia a las carreras de fin de semana, empujando a la F1 aún más hacia la corriente principal.
Los defensores del modelo de «supertazón» señalan los 1.200 millones de dólares en valor económico que el Gran Premio de Las Vegas añadió a través de vuelos, reservas de hotel y recibos de restaurantes, así como las inversiones en infraestructura que la F1 hizo para organizar el evento.
«Sé lo grande que es el Super Bowl estadounidense en términos de impacto económico», dijo Domenicali a CNBC. «Somos más grandes».
Para seguir creciendo, la F1 necesitará mantener una línea estrecha entre la nueva audiencia del deporte y sus principales fanáticos del automovilismo. Esto no sólo requiere pensar detenidamente qué nuevas experiencias presentan para los fanáticos, sino también qué eventos eliminan del calendario. Nos guste o no, la creciente influencia económica de la F1 significa que cualquier decisión tendrá un impacto significativo en alguien.
