La inesperada lluvia que obligó a posponer la clasificación para el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 ha generado una gran intriga sobre un escenario único de «qué pasaría si».
Y es que, si el tiempo en Sao Paulo sigue siendo traicionero el domingo por la mañana y la sesión reprogramada no puede correr, ¿cómo se formará la parrilla de la carrera de F1?
El asunto no tiene una respuesta definitiva porque, sorprendentemente, no hay nada en el Reglamento Deportivo de F1 de 2024 que establezca definitivamente cómo se definirá una parrilla si la clasificación no puede tener lugar.
No está claro por qué es así, pero curiosamente es algo que se ha abordado para la temporada 2025 con una enmienda a las regulaciones que ya establece cómo se armará la parrilla en tales circunstancias.
Un nuevo artículo 42.1 del Reglamento Deportivo establece que “en el caso excepcional” de que la clasificación no se lleve a cabo, “con la aceptación de los comisarios de que la sesión no puede tener lugar, la parrilla de la carrera se definirá en función del campeonato de pilotos”. clasificación.»
Esa modificación se introdujo después de las reuniones más recientes de la Comisión de F1 y del Consejo Mundial del Deporte del Motor el mes pasado, pero se entiende que llegó demasiado tarde para llegar a un acuerdo para agregarlas a las reglas de 2024.
Cae la lluvia antes de la clasificación
Foto de: Red Bull Content Pool
Entonces, ¿dónde deja eso las cosas bajo las circunstancias actuales para definir una red en este momento?
Hay dos regulaciones aquí que potencialmente abordan el escenario de formar una parrilla cuando no se han establecido tiempos de clasificación, aunque ninguna es explícita en cuanto a si aborda o no las circunstancias de que no haya una sesión de clasificación.
Existe el artículo 39.4b que detalla un escenario de trato con conductores que no están clasificados. Esto es para cualquier piloto que «no pudo establecer un tiempo en Q1 o SQ1, o si se eliminaron todas sus vueltas».
Luego, las reglas continúan explicando que la clasificación de dicho piloto se asignará «de acuerdo con el orden en que fueron clasificados en P3 (o, en el caso de que se programe una sesión de sprint, P1)».
Sin embargo, esta regla es intrigante porque puede estar sujeta a muchas interpretaciones.
Un punto de vista es que si se cancela la clasificación porque todos los pilotos no establecieron un tiempo en la Q1, entonces todos están «sin clasificar», por lo que en un fin de semana de sprint ese orden lo decidiría P1.
Eso significaría que el piloto más rápido en la primera práctica, Lando Norris, conseguiría la pole position, mientras que Max Verstappen ocuparía el puesto 15 en la parrilla antes de ser eliminado. Retrocedió otras cinco posiciones debido a su penalización en la parrilla de motores..
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Sin embargo, esta interpretación de las reglas no es compartida por todos porque existe el punto de vista de que si se cancela la clasificación, pero se ha realizado el SQ1, entonces la redacción de 39.4b) en realidad significa que cualquier piloto que haya hecho una vuelta en la clasificación al sprint es ‘clasificado’.
En ese caso se aplica el artículo 42.3 que regula cómo se reparte la orden de parrilla.
Esto establece: «A los conductores clasificados que hayan recibido 15 o menos penalizaciones acumuladas en la parrilla se les asignará una posición temporal en la parrilla igual a su clasificación en la sesión de clasificación o en la sesión de clasificación de sprint más la suma de sus penalizaciones en la parrilla».
En este caso, se puede interpretar que el orden de parrilla de los pilotos clasificados se toma de su clasificación de clasificación al sprint.
Eso significaría que Oscar Piastri consigue la pole position para el gran premio por delante de Norris, con Verstappen en cuarto lugar.
Todo este debate sobre la interpretación del reglamento queda, sin embargo, superado por el Código Deportivo Internacional.
Un caso de prueba de esto se produjo en el Gran Premio de Japón de 2019, cuando existía el riesgo de que la parrilla no se formara en circunstancias similares cuando la clasificación se suspendió por lluvia el sábado por la mañana y se retrasó hasta el domingo.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 y Sebastian Vettel, Ferrari SF90, en el pit lane al inicio de la clasificación
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
En medio del temor de que la clasificación ni siquiera se lleve a cabo entonces, los comisarios emitieron una nota detallando lo que sucedería si tuvieran que formar una parrilla sin ella.
Señalaron que «el Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA no dice nada sobre el tema».
En cambio, ejercieron la autoridad que les fue otorgada en virtud del Artículo 11.9.3b del Código Deportivo Internacional para decidir cómo se formaría la parrilla.
Esta regla del ISC otorga a los comisarios autoridad total para «modificar las Regulaciones Suplementarias», lo que efectivamente significa que pueden decidir cómo se forma una parrilla.
En ese momento concluyeron que esto se basaría en los tiempos de los segundos entrenamientos libres de Suzuka, que fue la última sesión competitiva que tuvo lugar porque el sábado fue un completo fracaso.
En el caso de que la clasificación del domingo no se lleve a cabo en Brasil, entonces se repetirá la circunstancia de que los comisarios elijan qué sesión determina la parrilla, y lo más probable es que sea el resultado de la clasificación al sprint.
Sin embargo, nada les impide elegir los criterios que deseen.
