Trabajador de Stellantis trabajando dentro de la nueva planta de ensamblaje eDCT de vehículos híbridos y PHEV del Grupo Stellantis el 10 de abril de 2024 en Turín, Italia.
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Gigante del automóvil stellantis El jueves informó una disminución del 27% en los ingresos netos del tercer trimestre, pero dijo que estaba avanzando en la resolución de problemas operativos como los inventarios en Estados Unidos.
La compañía con sede en Holanda, propietaria de marcas conocidas como Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, dijo que los ingresos netos para el período julio-septiembre ascendieron a 33.000 millones de euros (35.800 millones de dólares). Los analistas esperaban que los ingresos netos del tercer trimestre ascendieran a 36.600 millones de euros, según un consenso elaborado por la LSEG.
La firma atribuyó la caída principalmente a «menores envíos y una combinación desfavorable, así como a los impactos en los precios y el tipo de cambio».
Dijo que estaba en camino de entregar aproximadamente 20 nuevos modelos este año, y agregó que estaba logrando buenos avances en la reducción de inventarios inflados, especialmente en los EE. UU.
Sus existencias totales cayeron en 129.000 unidades entre enero y septiembre hasta 1,3 millones. El fabricante de automóviles señaló que el inventario de los concesionarios estadounidenses se redujo en 80.000 unidades entre el 30 de junio y el miércoles. Stellantis dijo que alcanzará su objetivo de reducir las existencias estadounidenses en 100.000 unidades para finales de noviembre.
Doug Ostermann, director financiero de Stellantis, admitió que el desempeño trimestral estuvo «por debajo de nuestro potencial», pero dijo que los inventarios estadounidenses se habían «reducido significativamente» y estaban listos para alcanzar los objetivos de la compañía.
«En Europa, los estrictos requisitos de calidad retrasaron el inicio de ciertos productos de gran volumen, pero a medida que los avances resuelvan los desafíos, pronto nos beneficiaremos del alcance significativamente ampliado que nuestra nueva ola generacional de productos traerá hasta 2025 y más allá», dijo en un comunicado el jueves.
El fabricante de automóviles transatlántico emitió una advertencia de ganancias a finales de septiembre, recortando su guía anual debido al deterioro de la «dinámica global de la industria» y un impulso para ampliar las acciones correctivas en problemas de desempeño en América del Norte.
Las acciones de Stellantis que cotizan en Milán, que han perdido más del 42% en lo que va del año, subieron un 1% el jueves por la mañana. Los analistas de Jefferies señalaron que los ingresos netos del fabricante de automóviles para Europa superaron las expectativas en un 14%.
Las marcas de automóviles estadounidenses Jeep, Ram, Dodge y Chrysler han tenido problemas con su propietario europeo. De todas las marcas en los EE. UU., Stellantis tiene algunos de los inventarios de vehículos más altos en los concesionarios, según Cox Automotive, lo que sugiere una menor demanda de los productos por parte de los consumidores.
Stellantis está demandando actualmente al United Auto Workers por amenazas de huelga, intensificando una larga batalla entre el fabricante de automóviles y el sindicato estadounidense, según un informe de CNBC.
Como muchos en la industria automotriz, Stellantis ha estado lidiando con una tormenta perfecta de desafíos en el camino hacia la electrificación total, incluida la vacilante demanda global de vehículos eléctricos (EV) y la competencia de China.
La presión sobre los fabricantes de automóviles europeos está a punto de aumentar aún más el próximo año, cuando los objetivos de reducción de emisiones entren en vigor. En este contexto, los fabricantes de automóviles han lanzado recientemente una serie de modelos de vehículos eléctricos de bajo coste, muy conscientes de la necesidad de impulsar las ventas.
—Robert Ferris de CNBC contribuyó a este artículo.
