Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis NV, junto a un automóvil Citroen C5 Aircross Concept en el Salón del Automóvil de París, Francia, el lunes 14 de octubre de 2024.
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PARÍS, Francia — Varios de los mayores fabricantes de automóviles de Europa presentaron vehículos eléctricos (EV) de bajo costo en el Salón del Automóvil de París esta semana, buscando reactivar una caída de la demanda y recuperar parte del La cuota de mercado ahora está en manos de marcas chinas..
Se cree que el escaparate bienal de la industria, que se inauguró en París el lunes y se prolongará hasta el domingo, podría resultar un punto de inflexión para la industria automovilística europea.
«Parece como si Europa estuviera contraatacando», dijo a CNBC Julia Poliscanova, directora senior de vehículos y cadenas de suministro de movilidad eléctrica del grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente, en el Salón del Automóvil de París.
«Hay tantos modelos nuevos en exposición, y lo realmente fantástico es que hay muchos lanzamientos que son más asequibles. Así, Citroen, Peugeot [and] Renault, todos muestran algunos modelos más pequeños y asequibles», afirmó Poliscanova.
«Esto es exactamente lo que necesitamos para el mercado masivo, que la gente compre más esos vehículos, y aquí es también donde la competencia de los chinos es más dura», añadió.
La rueda parcialmente cubierta de un vehículo eléctrico BYD Co. en el Salón del Automóvil de París en París, Francia, el martes 15 de octubre de 2024.
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Los gigantes automovilísticos europeos han estado lidiando con una tormenta perfecta de desafíos en el camino hacia la electrificación total, incluida la falta de modelos asequibles, un despliegue de infraestructura de carga menor al previsto y una guerra comercial en ciernes con China.
La presión sobre los fabricantes de automóviles europeos está a punto de aumentar aún más el próximo año, cuando los objetivos de reducción de emisiones entren en vigor, y algunos piden medidas de alivio urgentes para evitar la perspectiva de fuertes multas.
Es en este contexto que los fabricantes de automóviles, muy conscientes de la necesidad de impulsar las ventas de vehículos eléctricos, han tratado de utilizar el Salón del Automóvil de París como plataforma para lanzar una serie de modelos de bajo costo.
El fabricante de automóviles francés Renault, por ejemplo, presentó al público por primera vez el prototipo eléctrico Twingo E-Tech. Él dice Los precios del coche totalmente eléctrico comenzarán en menos de 20.000 euros (21.800 dólares) cuando llegue al mercado en 2026.
Renault también presentó su pequeño SUV eléctrico, el R4, y ya está recibiendo pedidos para su modelo eléctrico R5. La marca Dacia del grupo presentado su modelo Spring, aclamándolo como uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado, con un precio también de menos de 20.000 euros.
Mientras tanto, el gigante automovilístico Stellantis lanzó los nuevos Citroën compactos C4 y C4 X, describiendo los modelos como «ejemplos perfectos» de la respuesta del fabricante de automóviles a los desafíos de la transición energética.
‘Movilidad asequible’
«La historia es que la gente se ha enfriado con los vehículos eléctricos y no hay demanda de los consumidores, [but] Esto realmente no es cierto», afirmó Poliscanova de Transportes y Medio Ambiente.
«Este año en Europa no teníamos modelos asequibles, por lo que la gente no está comprando esos vehículos premium caros. Sin embargo, tan pronto como los vehículos lleguen al rango de precio adecuado el próximo año… la gente acudirá en masa a comprarlos».
Un cargador Wallbox EV para coches eléctricos se exhibe durante el ‘Mondial de l’Auto’ en el Parc des Expositions el 15 de octubre de 2024 en París, Francia.
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Poliscanova dijo que el lanzamiento de varios vehículos eléctricos de bajo costo significa que las ventas de automóviles eléctricos podrían representar hasta un 24% de participación de mercado el próximo año, frente al 14% de este año.
Los vehículos eléctricos fabricados en China suelen costar menos de la mitad de los precios observados en Europa y EE. UU. el año pasado, según las cifras. publicado por la firma de datos JATO, lo que subraya el desafío que enfrentan los fabricantes de automóviles occidentales para seguir el ritmo de Beijing.
El precio minorista medio de un coche eléctrico de batería en China fue de unos 31.000 euros en el primer semestre de 2023, dijo JATO. En comparación, el precio minorista medio de un coche eléctrico de batería durante el mismo período fue de más de 66.000 euros en Europa y 68.000 euros en EE.UU.
«La gente busca una movilidad asequible», dijo el lunes el director general de Dacia, Denis Le Vot, a Charlotte Reed de CNBC en el Salón del Automóvil de París.
«Estamos renovando totalmente el Spring en este preciso momento… con una forma totalmente nueva para la edición 2024, nuevo motor, 64 caballos de fuerza, nuevo sistema de dirección, nueva arquitectura electrónica, por menos de 20.000 euros. No hay tantos vehículos totalmente eléctricos en Europa. por menos de ese precio», añadió.
«Así que, también en el ámbito de los vehículos eléctricos, Dacia desempeña un papel de movilidad asequible», afirmó Le Vot, destacando que se han vendido más de 150.000 modelos Spring en Europa.
‘Nunca una historia de crecimiento lineal’
Pere Brugal, presidente y director general de GM Europa, dijo que los desafíos que enfrenta la industria automotriz europea deben verse como una fase de transición, y no como evidencia de una crisis.
«La adopción de nuevas tecnologías y nuevos comportamientos nunca es una historia de crecimiento lineal, pero el final es totalmente eléctrico. [vehicles]», dijo Brugal a CNBC en el Salón del Automóvil de París.
Algunos de los desafíos de la industria se reducen a la necesidad de cambiar los comportamientos aprendidos, dijo Brugal, más que a obstáculos físicos o técnicos.
«Tener más inversión en infraestructuras públicas de recarga ayudará pero, en realidad, ya existe una gran red de recarga que permite la movilidad de los vehículos eléctricos en Europa ahora mismo», añadió.
