CONFIABILIDAD Y RESILIENCIA
En 2012, la media de kilómetros entre fallos en la red MRT de Singapur fue de 67.000 trenes-km, señaló Chee.
Singapur logró su objetivo de al menos 1 millón de trenes-km en 2019 y lo ha mantenido para todas las líneas MRT, dijo, añadiendo que esto es comparable a los sistemas de metro extranjeros más confiables.
Las distintas líneas de MRT tienen diferentes kilómetros medios entre cifras de averías porque tienen sus propias características. Esto incluye su antigüedad, si están bajo tierra o en superficie y cuándo fueron encargados o renovados, dijo Chee.
“LTA y nuestros operadores se toman en serio la confiabilidad. Si bien hemos logrado avances significativos durante la última década, sigue siendo un trabajo en progreso, y donde podamos hacerlo mejor, trabajaremos junto con nuestros socios tripartitos para implementar las mejoras”, añadió.
Durante las interrupciones del servicio, los tiempos de viaje serán más largos, dijo el Ministro de Transporte, buscando comprensión por parte de los viajeros.
«Pero haremos todo lo posible para mantener las interrupciones al mínimo y ofrecer opciones de viaje alternativas siempre que sea posible», añadió.
Con seis líneas de MRT y una flota «importante» de autobuses, el sistema de transporte público de Singapur está ahora en mejores condiciones para hacer frente a las interrupciones, afirmó Chee.
Las ampliaciones previstas en la red ferroviaria de Singapur durante la próxima década aumentarán su capacidad para satisfacer la demanda diaria de viajes diarios, ofrecerán más opciones de transporte y mejorarán aún más la resiliencia ferroviaria, añadió.
Por ejemplo, cuando se complete la etapa 6 de la Circle Line en 2026, los viajeros del oeste tendrán otra ruta para viajar al centro de la ciudad.
A principios de la década de 2030, la línea Cross Island mejorará la conectividad entre las regiones oeste, este y noreste, y casi la mitad de sus estaciones serán intercambios, dijo el ministro de Transporte.
La red pública de autobuses también juega un papel clave, proporcionando conectividad en el primer y último kilómetro dentro de las ciudades, añadió.
“Brindan cierta resiliencia y rutas alternativas durante las interrupciones ferroviarias. Por eso, incluso cuando necesitamos racionalizar los servicios de autobús, conservamos al menos una ruta troncal que discurre paralela a las líneas de MRT”.
Pero los autobuses no pueden reemplazar completamente la capacidad ferroviaria si hay una interrupción del servicio, incluso después de la adición de autobuses puente, señaló.
Un tren de seis vagones en la línea Este-Oeste puede transportar a más de 1.000 viajeros y circula en intervalos de dos a tres minutos durante las horas pico a velocidades de hasta 80 kmh, mientras que un autobús de dos pisos transporta hasta 120 pasajeros y normalmente circula a velocidades mucho más bajas según las condiciones del tráfico.
«Por lo tanto, incluso con hasta 80 autobuses puente de dos pisos desplegados por día, estos no pudieron igualar la capacidad total de la línea Este-Oeste», dijo Chee, recordando la interrupción en septiembre.
Hace una década, Singapur enfrentó importantes desafíos en la calidad y confiabilidad de su servicio MRT, dijo el ministro de Transporte, y agregó que todo el sector del transporte público “trabajó muy duro” para mejorarlo.
«Estamos decididos a mantener un alto nivel de confiabilidad, seguridad y calidad de servicio», agregó.
Una vez que se evaluó la magnitud de la interrupción de la Línea Este-Oeste, LTA y los operadores de transporte público activaron sus planes rápidamente, dijo Chee.
«La seguridad de los viajeros era primordial, por lo que nos tomamos el tiempo necesario para completar las reparaciones y realizar pruebas rigurosas antes de reanudar los servicios de manera segura».
Los resultados de la investigación sobre la perturbación se compartirán públicamente, añadió.
«Aprenderemos de este episodio, permaneceremos atentos y trabajaremos estrechamente con nuestros socios tripartitos para mejorar continuamente nuestro sistema de transporte público», dijo.
