El equipo Haas de Fórmula 1 ha anunciado una nueva asociación técnica de varios años con Toyota Gazoo Racing, el departamento de deportes de motor del fabricante de automóviles japonés.
Toyota Gazoo Racing, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato Mundial de Rally, tiene su sede en Colonia, Alemania, en las antiguas instalaciones de F1 de la compañía.
El nuevo acuerdo permitirá a Haas beneficiarse de «servicios técnicos y de fabricación», así como del intercambio de experiencia y conocimientos entre las dos entidades.
Haas también tiene una asociación técnica con Ferrari, que incluye el suministro de motores hasta 2028, y el director del equipo, Ayao Komatsu, dijo que el acuerdo con Toyota contó con el apoyo de su socio actual.
«Tener un líder mundial en el sector automotriz que apoye y trabaje junto a nuestra organización, mientras busca desarrollar y acelerar su propia experiencia técnica y de ingeniería, es simplemente una asociación con beneficios obvios para ambas partes», dijo Komatsu sobre el acuerdo con Toyota.
«La capacidad de aprovechar los recursos y la base de conocimientos disponibles en Toyota Gazoo Racing, mientras nos beneficiamos de sus procesos técnicos y de fabricación, será fundamental para nuestro propio desarrollo y nuestro claro deseo de aumentar aún más nuestra competitividad en la Fórmula 1.
«A cambio, ofrecemos una plataforma para que Toyota Gazoo Racing utilice plenamente y posteriormente avance sus capacidades de ingeniería internas.
«Estoy naturalmente contento de haber contado con el apoyo de empresas como la Fórmula 1 y de nuestro socio desde hace mucho tiempo, la Escudería Ferrari, con quien anunciamos nuestra continuación a principios de temporada, en la formación de esta nueva asociación técnica. diseñado para lograr un éxito continuo en nuestros esfuerzos en la Fórmula 1».
Toyota es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, pero no ha estado directamente involucrado en la F1 desde que se retiró del deporte a finales de 2009.
El fabricante japonés ingresó a la F1 en 2002 después de invertir fuertemente en su propio equipo oficial, pero a pesar de apuntar a campeonatos mundiales, no logró ganar una carrera.
El túnel de viento de la compañía en Colonia ha sido utilizado por varios equipos de F1 desde la retirada de Toyota, incluidos McLaren y Ferrari mientras esperaban mejoras en sus propias instalaciones.
Toyota ha invertido mucho en tecnología de hidrógeno en los últimos años, lo que hace poco probable una entrada completa bajo las regulaciones turbo-híbridas de la F1.
El presidente de Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, dijo que el principal objetivo de Toyota con la asociación era fortalecer su propia fuerza laboral, incluidos los conductores potenciales.
«Al competir junto al equipo MoneyGram Haas F1 en la cima de los deportes de motor, nuestro objetivo es formar conductores, ingenieros y mecánicos mientras fortalecemos las capacidades del equipo MoneyGram Haas F1 y Toyota Gazoo Racing, y deseamos contribuir a los deportes de motor y a la industria automotriz. » Dijo Takahashi.
