Los aviones Boeing 737 MAX aparecen en la fábrica de la compañía el jueves 12 de septiembre de 2024 en Renton, Washington.
Esteban Brashear | AP
boeing recortará el 10% de su fuerza laboral, o alrededor de 17.000 personas, a medida que las pérdidas de la compañía aumentan y una huelga de maquinistas que ha paralizado sus fábricas de aviones entra en su quinta semana. También retrasará el lanzamiento de su nuevo avión de fuselaje ancho.
El fabricante no entregará su avión de fuselaje ancho 777X, aún sin certificar, hasta 2026, lo que supone un retraso de unos seis años, y dejará de fabricar aviones de carga 767 comerciales en 2027, una vez que cumpla con los pedidos restantes, dijo la directora ejecutiva Kelly Ortberg en un memorando al personal el Viernes por la tarde.
Boeing espera reportar una pérdida de 9,97 dólares por acción en el tercer trimestre, dijo la compañía en un comunicado sorpresa el viernes. Espera reportar un cargo antes de impuestos de 3 mil millones de dólares en la unidad de aviones comerciales y 2 mil millones de dólares por su negocio de defensa.
En los resultados financieros preliminares, Boeing dijo que espera tener una salida de efectivo operativo de 1.300 millones de dólares para el tercer trimestre.
«Nuestro negocio se encuentra en una posición difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos», afirmó Ortberg. «Más allá de navegar en nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que realizar cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo».
Los recortes de empleos y costos son las medidas más dramáticas hasta la fecha por parte de Ortberg, quien lleva poco más de dos meses en el cargo.
Se le encomendó la tarea de restaurar Boeing después de las crisis de seguridad y fabricación, pero la huelga laboral ha sido el mayor desafío hasta ahora para Ortberg. Las agencias de calificación crediticia han advertido que la compañía corre el riesgo de perder su calificación de grado de inversión, y Boeing ha estado quemando efectivo en lo que los líderes de la compañía esperaban que fuera un año de recuperación.
S&P Global Ratings dijo a principios de esta semana que Boeing está perdiendo más de mil millones de dólares al mes debido a la huelga, que comenzó el 13 de septiembre después de que los maquinistas rechazaran abrumadoramente un acuerdo tentativo que la compañía alcanzó con el sindicato. Las tensiones han ido aumentando entre el fabricante y el sindicato, y Boeing retiró una oferta de contrato a principios de esta semana.
El jueves, Boeing dijo que presentó un cargo de práctica laboral injusta ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales que acusó a la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales de negociar de mala fe y tergiversar las propuestas de los fabricantes de aviones. El sindicato había criticado a Boeing por una oferta mejorada que, según argumentó, no fue negociada con el sindicato y dijo que los trabajadores no votarían sobre ella.
Los recortes de empleo, que según Ortberg se producirían «en los próximos meses», se producirían justo después de que Boeing y sus cientos de proveedores estuvieran luchando por conseguir personal a raíz de la pandemia, cuando la demanda se desplomó.
