Después de varios cameos exitosos en los últimos meses, la Fórmula 1 está lista para revertir una tendencia al dar la bienvenida a una afluencia de pilotos novatos en 2025.
Por primera vez en la historia, la parrilla de Fórmula 1 de 2024 contó con una alineación de pilotos sin cambios en comparación con la de la temporada anterior, sin ningún recién llegado alineado en Bahréin. El contraste con 2025 difícilmente podría ser mucho mayor, con cuatro novatos esperados, y posiblemente un quinto, en la parrilla de Melbourne en medio de una avalancha de cambios de pilotos.
Después del Gran Premio de Singapur, Red Bull confirmó que Liam Lawson reemplazaría a Daniel Ricciardo en su equipo RB por el resto de la temporada, y aunque no se mencionó 2025, el neozelandés probablemente se alineará en un auto respaldado por Red Bull el próximo año. año para su primera campaña a tiempo completo.
Se unirá a sus compañeros novatos Andrea Kimi Antonelli en Mercedes, Jack Doohan de Alpine y Oliver Bearman en Haas. También existe potencial para un quinto debutante en Sauber, con el titular Valtteri Bottas compitiendo con la estrella sorpresa de Williams, Franco Colapinto, y el protegido de McLaren, Gabriel Bortoleto.
Hay varias razones por las que 2025 podría considerarse el ‘Año del Novato’ y, naturalmente, la coincidencia es una de ellas. Los equipos están limitados al grupo de talentos que está disponible y listo para dar el salto en el momento adecuado, y un talento generacional como Antonelli, a quien Mercedes decidió promover antes de lo planeado, no aparece todos los años.
Pero si un aspecto conecta a los pilotos mencionados anteriormente, es su asombroso nivel de preparación, que combina una carrera en el escalafón junior de la FIA con innumerables horas de funcionamiento en simulador y tareas de pruebas privadas.
Ayudó a explicar por qué Oscar Piastri de McLaren se adaptó tan rápido a la F1 el año pasado, y también pagó dividendos por el cameo de Bearman en Ferrari en Arabia Saudita o las actuaciones de Colapinto a bordo del Williams recientemente.
«Creo que es un testimonio de todas las academias», dijo Jock Clear, quien dirige la Academia de Pilotos de Ferrari y entrena a Charles Leclerc, al podcast F1 Nation.
«¿Cómo diablos es posible que Bearman pueda subirse a un coche que prácticamente no ha conducido y clasificarse P11 y correr hasta P7 en su primer evento, sin haber probado nunca ese coche? Creo que los simuladores ahora son muy buenos, y Esa es una progresión natural de la tecnología.
Oliver Bearman, Ferrari SF-24, Zhou Guanyu, Equipo Stake F1 Kick Sauber C44
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
«Tan pronto como le dices a un equipo de F1: ‘Ya no puedes hacer pruebas’, los equipos de F1 desarrollarán de manera bastante agresiva alguna otra forma de hacer exactamente el mismo trabajo. Nadie en la F1 acepta nunca si no puedes hacer pruebas. , probablemente estaremos menos preparados que antes. No, todo el mundo en la F1 dice: ‘Bien, ¿cómo nos aseguramos de que estemos tan bien preparados como solíamos estar?’
«La fidelidad de los simuladores está en un nivel tan bueno ahora que lo que vemos con Colapinto y con Ollie es el resultado de eso. En realidad, cuando llegan aquí, no todo les es ajeno. Saben qué hacer con los neumáticos». Saben qué esperar. El circuito virtual por el que conducen en el simulador es muy bueno.
«Mucho de lo que hacemos aquí con nuestros jóvenes pilotos es en el aula. Les damos lecciones y hablamos sobre cómo funciona el coche, qué hace el equilibrio de los frenos y qué hay que hacer con los neumáticos, y espero que lo que hagamos sea posible. Lo que estás viendo en Ollie y Franco es el resultado de esa educación».
Pero, como señala el veterano Fernando Alonso, ningún simulador o prueba de auto viejo puede replicar el estrés competitivo de un fin de semana de gran premio, y ha elogiado a jugadores como Colapinto y Bearman por acelerar tan rápido en el intimidante paddock de la F1.
«Creo que hicieron un trabajo increíble y hay que darles crédito», dijo Alonso después de las maduras actuaciones de Colapinto y Bearman por las desafiantes calles de Singapur.
«Están más preparados, hacen más simuladores, hacen algo de TPC y algunas pruebas, pero no es lo mismo que las carreras y tenían la presión de las carreras y los circuitos callejeros y cosas así, e hicieron un trabajo increíble». trabajo.
«El campeonato también consta de 24 carreras y necesitan rendir a este alto nivel durante 10 meses y ese es probablemente otro desafío, pero hasta ahora han sido increíblemente buenos, y esto es bueno para el deporte y el futuro».
Para obtener una mejor lectura de cómo se desempeña un piloto joven bajo presión, siempre está la F3 y la F2, aunque las tradicionales series alimentadoras de la F1 no han demostrado ser la forma más confiable de seleccionar a las estrellas del mañana en los últimos años. Después del talento generacional Piastri, los siguientes campeones de F2, Felipe Drugovich y Theo Pourchaire, no lograron derribar la puerta a la F1.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes F1 W15
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Una mirada al campeonato de este año muestra que Mercedes y Ferrari han puesto más énfasis en su propio trabajo relacionado con la F1 con Antonelli y Bearman respectivamente que en sus resultados en F2 con Prema. Mientras tanto, ninguno de los actuales aspirantes al título estará en la parrilla de 2025 a menos que Bortoleto encuentre un camino hacia el asiento de Sauber.
Pero Clear cree que las llamativas actuaciones de Bearman en Jeddah han actuado como un catalizador para que la creciente confianza en toda la parrilla comience a confiar en la juventud por encima de la experiencia, que inicialmente se consideró tan crucial para ayudar a aprovechar al máximo la complicada generación de autos con efecto suelo. . También cree que ha elevado el perfil de la parrilla de F2 en su conjunto.
«Lo mejor de la experiencia de Ollie en Arabia Saudita es que reivindicó y valoró de manera efectiva a toda la parrilla de F2», explicó. «Tenemos una historia de creer que si ganas la F2, es justo que tengas la oportunidad de pasar a la F1.
«Bueno, creo que es necesario cambiar la mentalidad y considerar todas las necesidades de la F2. Nunca ganarás el campeonato de F2 y no serás un buen piloto, pero habrá gente que no haya ganado la F2». campeonato y no querrás que se lo pierdan sólo porque no les salió bien en un par de ocasiones.
«lando [Norris] quedó subcampeón en el año en que George [Russell] Lo ganó y Lando merece un lugar en la F1 tanto como George. El punto con Ollie es que sólo había hecho una carrera de F2 este año cuando Fred [Vasseur] me dijo: ‘Carlos [Sainz] no está muy bien; vamos a tener que poner a Ollie en el auto. Espero que esté listo’. Y le dije a Fred que no tengo dudas de que está listo.
«No necesitábamos ver lo que estaba haciendo en la F2 para saber que era un tipo que iba a poder lograrlo en la F1. Creo que eso es saludable porque si esperas hasta que tengan 18 o 19 años viejos y luego decides si los quieres en la F1, no estás analizando lo suficiente lo que necesitas en un coche de F1».
El director del equipo Colapinto F2, Sander Dorsman, celebró el hecho de que los equipos de F1 estén apostando por la juventud. «Por supuesto, entiendo que la gente en la F1 se aferra a buenos pilotos que han demostrado su valía, nombres establecidos», dijo el jefe de MP Motorsport a Motorsport.com. «Pero en algún momento, es hora de un cambio. Creo que todo esto demuestra que la F2 es una educación fantástica para la F1 y que de vez en cuando vale la pena correr un riesgo, y vale la pena de inmediato».
Eso también plantea algunas preguntas interesantes para Red Bull, cuyo protegido Isack Hadjar actualmente lucha contra Bortoleto por el campeonato. «Me resulta muy difícil leer la Fórmula 2 estos días», dijo el jefe de Red Bull, Christian Horner.
«Cuando miras el trabajo que hizo Bearman cuando saltó tanto en Ferrari como en una de las pistas más duras del calendario en Arabia Saudita, parecía un veterano. Y luego nuevamente contra un duro compañero de equipo como Nico Hulkenberg, más recientemente.
Franco Colapinto, Williams FW46, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
«Y luego Colapinto ha sido una completa sorpresa porque pasó desapercibido en la F2. Nadie hablaba siquiera de él, y luego saltó a ese Williams y en el par de carreras que ha hecho, ha sido excepcional. Ha sido realmente, realmente impresionante.
«Es muy, muy difícil saberlo. ¿Eso significa que Hadjar vencerlos a todos es un paso más? Hasta que les demos a estos muchachos una oportunidad, no lo sabremos».
Con los equipos gravitando hacia mantener una alineación de pilotos estable entre las nuevas regulaciones de 2025 y 2026, tal vez el próximo año siempre sea la mejor oportunidad para sangrar a un joven.
Pero con los persistentes interrogantes sobre la alineación de pilotos a largo plazo de Red Bull, no se sorprenda demasiado si alguien como Hadjar pronto sigue los pasos de la ‘Clase de 2025’. Y si Bortoleto y Colapinto se pierden en 2025, tal vez los fanáticos de la F1 no tengan que esperar más de 2026 para ver al próximo grupo de jóvenes reclamar su lugar en la parrilla.
Informe adicional de Mike Mulder
