El letrero de Stellantis se ve afuera de la sede y el centro tecnológico de la FCA en Auburn Hills, Michigan, el 19 de enero de 2021.
Jeff Kowalsky | AFP | Imágenes falsas
Las acciones de los fabricantes de automóviles europeos sufrieron una hemorragia temprano el lunes cuando Stellantis y la marca de lujo británica Aston Martin emitieron advertencias sobre ganancias, citando desafíos más amplios de la industria y dificultades en el mercado automotriz más grande del mundo, China.
Stellantis el lunes recortado su orientación anual para 2024 debido al deterioro de la «dinámica de la industria global» y reforzó la competencia de China, lo que hizo que las acciones que cotizan en Milán cayeran en la apertura.
El conglomerado franco-italiano, conocido por marcas como Chrysler, Dodge, Jeep y Maserati, advirtió sobre ventas inferiores a las esperadas «en la mayoría de las regiones» en la segunda mitad del año. Ahora prevé un margen de ingresos operativos ajustados (AOI) de entre el 5,5% y el 7,0% para todo el año 2024, por debajo de una perspectiva de «dos dígitos».
«El deterioro del contexto de la industria global refleja un pronóstico de mercado más bajo para 2024 que al comienzo del período, mientras que la dinámica competitiva se ha intensificado debido tanto al aumento de la oferta de la industria como a la mayor competencia china», dijo el fabricante de automóviles.
También redujo las proyecciones para su flujo de caja libre industrial a un rango entre -5.000 millones de euros (5.580 millones de dólares) a -10.000 millones de euros, desde una orientación «positiva» anterior, como resultado de un menor margen AOI anticipado y un capital de trabajo temporalmente mayor. durante el segundo semestre de este año.
El fabricante de automóviles atribuyó además las revisiones de su guía a «decisiones para ampliar significativamente las acciones de remediación en problemas de desempeño en América del Norte», pero no proporcionó detalles adicionales. A principios de este año, Stellantis fue demandada por accionistas en EE.UU. que afirmaron que el fabricante de automóviles los defraudó al ocultar el aumento de inventarios y otros artículos. Reuters informó.
Este mes, la red de concesionarios estadounidenses de Stellantis criticó al director ejecutivo, Carlos Tavares, por las recientes caídas en las ventas de la compañía, recortes en la producción de la fábrica, entre otras decisiones que evaluaron como perjudiciales para el negocio del fabricante de automóviles.
Las acciones del fabricante de automóviles cotizaban a la baja un 13% a las 10:15 hora de Londres.
El fabricante británico de automóviles de lujo Aston Martin, cuyos modelos icónicos ganaron notoriedad por sus apariciones en la franquicia cinematográfica de James Bond, también señaló recortes en su margen de ganancias y su objetivo de producción para el año.
Él anunciado una reducción de aproximadamente 1.000 unidades en respuesta a la «interrupción en su cadena de suministro y la continua debilidad macroeconómica en China», anticipando que sus ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) para 2024 ahora estarán por debajo del desempeño del año anterior.
La compañía dijo que ya no espera lograr un flujo de caja libre positivo en la segunda mitad de este año y señaló que se anticipa que su margen bruto para todo el año estará por debajo del 40%, en comparación con un objetivo anterior de alrededor de ese umbral.
Aston Martin dijo que está «abordando los desafíos de la cadena de suministro y continúa reconociendo la importante oportunidad de mercado que representa China a medida que mejora su entorno macroeconómico».
Las acciones de la compañía cayeron alrededor de un 23% a las 10:15 am, y Reuters informó que la compañía se encaminaba a su peor caída en un día desde marzo de 2020 después de caer brevemente hasta un 26% a principios de la sesión.
Las advertencias sobre ganancias de Stellantis y Aston Martin se producen días después de que el fabricante de automóviles alemán Volkswagen recortó una vez más su propia perspectiva anual el viernes, previendo ahora un retorno operativo sobre las ventas del 5,6% en 2024, desde un rango anterior de 6,5-7,0%.
En una traducción de Google presentación en bolsaatribuyó sus proyecciones reducidas a un retraso en la evolución de sus marcas de turismos y vehículos comerciales, junto con un «deterioro del entorno macroeconómico, lo que genera mayores riesgos, particularmente para el grupo de marcas Core».
Los fabricantes de automóviles europeos han estado luchando por mantener su posición en China, cuyos propios fabricantes de automóviles ahora apuntan a una expansión de sus ventas de vehículos eléctricos en Europa. El cambio más amplio hacia los vehículos eléctricos está «poniendo cada vez más presión a los fabricantes de automóviles europeos, mientras que las ventas totales de automóviles nuevos no logran volver a los niveles prepandémicos en sus mercados nacionales», advirtieron los analistas de ING a principios de este mes.
Las acciones de Volkswagen caían un 2,8% a las 10:14 am, hora de Londres.
