Un empleado realiza inspecciones finales en un Mercedes-Benz Clase C en la fábrica de Mercedes-Benz US International en Vance, Alabama.
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Mercedes Las acciones cayeron más del 8% el viernes después de convertirse en el último fabricante de automóviles en recortar su orientación este año, ya que la lenta demanda en China y las disputas comerciales pesan sobre el sector.
La compañía dijo el jueves por la noche que ahora espera que las ganancias del grupo antes de intereses e impuestos (EBIT) sean «significativamente inferiores» a las del año anterior y que su rendimiento ajustado sobre las ventas se situaría entre el 7,5% y el 8,5%, por debajo de su previsión anterior del 10% al 11%.
Las acciones redujeron levemente sus pérdidas y cotizaron un 7% menos a las 11:20 am, hora de Londres.
El sector automovilístico se vio arrastrado a la baja, con una caída del 3,2%, ya que Volvo y Stellantis cayeron un 4% y un 2,7%, respectivamente.
La revisión de Mercedes fue provocada por un «mayor deterioro del entorno macroeconómico», impulsado principalmente por un consumo chino más débil y una desaceleración prolongada del sector inmobiliario del país, dijo la empresa en su comunicado del jueves.
«Esto afectó al volumen general de ventas en China, incluidas las ventas en el segmento de gama alta. En general, se espera que la combinación de ventas en el segundo semestre de 2024 se mantenga sin cambios en comparación con el primer semestre y, por lo tanto, sea más débil de lo esperado originalmente», dijo la compañía.
Fabricante de automóviles alemán BMW También registró fuertes pérdidas la semana pasada después de reducir su perspectiva de margen de ganancias para 2024 debido a la caída de las ventas en China y un problema con un sistema de frenos suministrado por Continental.
A principios de este mes, Volvo Cars también redujo sus objetivos de margen e ingresos, después de anunciar que ya no apuntaba a ventas de vehículos 100% eléctricos para 2030.
Los analistas de UBS dijeron que la revisión de la perspectiva de Mercedes «no era sorprendente» dadas las presiones actuales de China, pero señalaron que la escala de la advertencia en comparación con los pares de la empresa probablemente provocaría inquietud entre los inversores y conduciría a nuevas rebajas.
«El hecho de que MBG [Mercedes-Benz Group’s] «El hecho de que la advertencia de ganancias sea mayor que la de BMW y que no esté relacionada con un gran retiro del mercado dejará al mercado desconcertado sobre la rentabilidad subyacente y la asignación de capital de cara a 2025», escribieron en una nota del jueves.
El sector automovilístico europeo se ha visto sometido a una presión cada vez mayor a medida que intenta sortear las crecientes tensiones comerciales entre la Unión Europea, Estados Unidos y China.
Alemania, cuya economía depende en gran medida de la industria automotriz, se ha manifestado abiertamente en contra de los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos, afirmando que los planes podrían sofocar los negocios en uno de sus mercados más grandes.
«La Cancillería, dirigida por Olaf Scholz, un socialdemócrata, es de hecho muy escéptica respecto de esos aranceles y se lo está informando a todo el mundo en Bruselas», dijo Carsten Nickel, director general de Teneo, al programa «Squawk Box Europe» de CNBC el viernes.
La UE y China acordaron el jueves continuar las conversaciones sobre las medidas y podrían reexaminar un acuerdo de precio mínimo previamente rechazado por Bruselas, dijo la Comisión Europea.
Nickels dijo que la decisión era una indicación de que el enfoque de «palo y zanahoria» de China en las negociaciones parecía estar funcionando hasta cierto punto, y que la UE ahora podría estar más dispuesta a considerar medidas como cuotas, precios mínimos y cuotas máximas.
