El jefe de rendimiento de vehículos de Williams, Dave Robson, cree que las actualizaciones del monoplaza de Fórmula 1 2024 del equipo pueden proporcionar una base para la maquinaria del próximo año.
El equipo con sede en Grove ha tenido dificultades para continuar con la buena forma de la temporada pasada después de comenzar la campaña actual con un automóvil con sobrepeso, mientras que el enfoque en cambio se centró en mejorar su infraestructura durante el invierno.
Si bien se irán añadiendo mejoras al coche a lo largo de la temporada en un intento de dar un paso adelante instantáneo, los equipos se ven obligados a diseñar estrategias de producción de recursos debido a las restricciones de las pruebas aerodinámicas y las regulaciones financieras de la F1.
Esto se complicará aún más durante los próximos 18 meses, a medida que la atención comience a centrarse en las nuevas regulaciones para 2026, lo que significa que los equipos pueden optar por sacrificar los rivales del próximo año para obtener una ventaja con los nuevos autos.
«Es un desafío interesante del que hemos estado hablando durante bastante tiempo», dijo Robson.
«Hay aspectos del ’26 que podemos empezar a analizar, no el aspecto aerodinámico por reglamento, pero hay otras cosas que podemos empezar a considerar y ese proceso inevitablemente está en marcha.
«La aerodinámica llegará, aunque hemos podido hacer un poco de aerodinámica bajo el DT de la FIA, que realmente nos está ayudando a entender las regulaciones. Así que eso siempre es útil para que todos tengan la mente puesta en el juego de 2026».
«Pero equilibrar los recursos no solo de ahora, sino de varios meses atrás y durante los próximos dos años, va a ser complicado, pero obviamente es lo mismo para todos y estoy seguro de que la mayoría de las personas estarán completamente enfocadas en 2026 muy rápidamente cuando llegue el nuevo año, y luego será interesante ver qué hace la gente el próximo año».
Sargento Logan, Williams FW46
Fotografía de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Sobre cómo se dividirá el tiempo, Robson agregó: «Creo que para nosotros, habrá breves períodos a principios del próximo año calendario cuando el auto 2026 saldrá del túnel de viento y eso nos dará la oportunidad de uno o dos días para volver a poner el FW47, es decir, el auto 2025.
«Buscaremos hacer eso y si podemos encontrar alguna manera de mejorar el rendimiento sin comprometer el programa de 2026, obviamente buscaremos hacerlo.
«Pero sospecho que eso terminará bastante pronto en el calendario y será una tarea ardua, desde el punto de vista de los recursos y el presupuesto, en el coche de 2026».
Saber que el enfoque cambiará tan temprano en el año brinda la oportunidad de fusionar los proyectos de 2024 y 2025 para maximizar mejor las ganancias de desarrollo, algo que Robson ha confirmado que se está explorando.
Dijo: «Ha sido interesante porque realmente creo que el coche de este año y el del año que viene se pueden considerar en gran medida como un solo proyecto.
«El trabajo en él terminará bastante temprano el año que viene, y habrá un caso de competir con él pero no hacer demasiado con él. Eso nos ha permitido, en parte por casualidad, supongo, considerar estas grandes actualizaciones que llegarán y traerlas bastante tarde en el año, sabiendo que efectivamente al menos inspirarán o se convertirán en la base para el auto del año que viene.
«Eso ya empieza a quitarnos parte del trabajo de encima. Hemos adelantado parte del trabajo del FW47, lo que nos permitirá concentrarnos en el coche de 2026 lo antes posible».
