El presidente de la UAW, Shawn Fain, preside la Convención de Negociación Colectiva de Elecciones Especiales de 2023 en Detroit, Michigan, EE. UU., el 27 de marzo de 2023.
Rebecca Cook | Reuters
DETROIT – El presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, intensificó las críticas a Stellantis El director ejecutivo Carlos Tavares en un video el viernes por la tarde, acusando al jefe ejecutivo de estafar a los consumidores y de no cumplir con partes del contrato laboral del sindicato con el fabricante de automóviles.
Los comentarios son los últimos en un intercambio continuo entre el director ejecutivo y el líder sindical luego de las polémicas negociaciones colectivas del año pasado entre la UAW y los fabricantes de automóviles de Detroit, incluido Stellantis.
«Algo anda mal en Stellantis», dijo Fain para empezar. El video de 2:30 minutos Publicado el viernes. «Las ventas han bajado, las ganancias han bajado y los salarios de los directores ejecutivos han subido muchísimo. El problema no es el mercado de GM y Ford, las ventas de automóviles han subido y el problema no son los trabajadores de la industria automotriz. El problema es este hombre, Carlos Tavares».
Los portavoces del sindicato y del fabricante de automóviles no respondieron de inmediato para hacer comentarios sobre las acusaciones o el vídeo.
Varias de las críticas, incluidas las relacionadas con los recortes de empleo y el salario de Tarvares, no son nuevas. Pero los comentarios de Fain del viernes llevaron las acusaciones un paso más allá, acusando a Tavares de estafar a los consumidores en nombre de las ganancias. También alega que Stellantis no está cumpliendo partes del contrato de los trabajadores de la empresa, citando específicamente que Stellantis está deteniendo los planes de reabrir una planta de ensamblaje en Illinois.
«De hecho, durante años, Stellantis ha vendido menos coches, pero ha obtenido más beneficios. ¿Qué te dice eso? Están especulando con los precios. Ahora han ido demasiado lejos y están hundiendo sus propias ventas», dijo Fain. «De hecho, el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, está intentando dar marcha atrás en los compromisos que la empresa asumió en nuestro último contrato, incluido el de frenar la reapertura de la Asamblea Belvedere».
Recientemente, Tavares criticó a la fuerza laboral de UAW-Stellantis, señalando problemas de calidad en una planta de camiones en el área metropolitana de Detroit que produce la camioneta Ram 1500. La compañía también ha anunciado miles de despidos en plantas de Estados Unidos en medio de una disminución de las ventas y cambios de productos.
«El ritmo de ejecución de algunos de nuestros planes, empezando por SHAP, Sterling Heights, no es bueno», dijo Tavares a los periodistas el 25 de julio mientras hablaba de los problemas actuales con la empresa. «Eso es algo que tenemos que solucionar con nuestro equipo de gestión de la planta y con nuestra gente».
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, habla con los medios el 13 de junio de 2024 después del día del inversor de la compañía en su sede de América del Norte en Auburn Hills, Michigan.
Michael Wayland / CNBC
Tavares ha estado en una misión de reducción de costos desde que la compañía se formó a través de una fusión entre Fiat Chrysler y el Grupo PSA de Francia en enero de 2021. Es parte de su plan «Dare Forward 2030» para aumentar las ganancias y duplicar los ingresos a 300 mil millones de euros (325 mil millones de dólares) para 2030.
Las medidas de ahorro de costos han incluido la reestructuración de la cadena de suministro y las operaciones de la empresa, así como reducciones de personal tanto para trabajadores asalariados como para trabajadores por horas.
Stellantis ha reducido su plantilla en un 15,5%, o aproximadamente 47.500 empleados, entre diciembre de 2019 y finales de 2023, incluida una reducción del 14,5% en Norteamérica, según documentos públicos. Eso no incluye más reducciones de plantilla y despidos este año.
Varios ejecutivos habían descrito anteriormente los recortes a CNBC como agotadores hasta el punto de ser excesivos. El mes pasado, Tavares rechazó la idea de que los esfuerzos de la compañía por recortar costos hayan provocado sus problemas actuales.
