A partir de la próxima temporada, los coches de la emocionante Categoría 2 del FIA EHCC se clasificarán en uno de cuatro grupos según su rendimiento.
La temporada 2025 del Campeonato Europeo de Montaña de la FIA será una de las más importantes en la historia de las competiciones más longevas de la FIA. Por primera vez, todos los coches se clasificarán según un factor de rendimiento (Pf). El sistema, que actualmente se utiliza en la categoría 1, se está probando en la categoría 2 del Campeonato Europeo de Montaña de la FIA durante 2024 para garantizar que los parámetros de los cálculos de rendimiento sean adecuados antes de que entren en vigor a principios de la próxima temporada.
La introducción de un sistema Pf común es el resultado de una combinación de avances realizados por la FIA en los últimos años para actualizar la categoría de carreras de montaña en sus aspectos deportivos, técnicos y de seguridad. Esto garantiza la prosperidad a largo plazo de una de las disciplinas fundamentales que une el deporte motor de base y el profesional.
Por primera vez en 2023, el Consejo Mundial del Deporte del Motor aprobó la creación de un reglamento técnico específicamente dedicado a los coches de montaña, sentando las bases para una gobernanza más consistente y rigurosa de las competiciones que tienen lugar en todo el mundo, incluido el alto perfil FIA EHCC.
El desarrollo y la implementación del sistema Pf es el resultado de conversaciones de colaboración entre la FIA y sus Autoridades Deportivas Nacionales (ASN). En los últimos años, las ASN han informado de un aumento de las preocupaciones en materia de seguridad a la luz de las crecientes capacidades de los vehículos de competición modernos.
El sistema Pf establece objetivos comunes para la gran variedad de vehículos que participan en las carreras de montaña de todo el mundo, lo que permite a los organizadores gestionar dinámicamente sus eventos y garantizar la seguridad de los competidores en función del rendimiento de sus vehículos y las características específicas de la carrera. El sistema Pf se implementó en la categoría 1 en 2021 y en varias ASN antes de su implementación en el EHCC de la FIA, y ha demostrado ser muy eficaz.
Los coches se clasificarán en grupos del P1 al P4 según su nivel de rendimiento, y el Departamento Técnico de la FIA seguirá supervisando el rendimiento de los coches en el EHCC a lo largo del tiempo y se asegurará de que los parámetros estén en línea con cualquier cambio futuro en los coches que compiten en subidas de colinas.
Para que este sistema sea lo más accesible y abierto posible para los competidores y las ADN organizadoras, la FIA ha creado un plataforma en línea dedicada que les permite ingresar directamente las especificaciones de un automóvil y generar el Pf. Esta herramienta está en funcionamiento para los automóviles de la categoría 1 desde 2021 y, tras la prueba de 2024 para los automóviles de la categoría 2, se implementará por completo en 2025.
El reglamento también establece una hoja de ruta de seguridad clara que, a lo largo de tres temporadas a partir de 2025, unificará y desarrollará los requisitos de todos los coches para garantizar que tengan un nivel uniforme de seguridad que tenga en cuenta las capacidades de rendimiento de los coches modernos.
La Hoja de Ruta de Seguridad se introducirá de forma gradual y, durante el período de transición, los coches que hayan sido certificados según los estándares de seguridad anteriores podrán competir utilizando un motor Pf restringido.
En general, la introducción generalizada del sistema Pf está destinada a proporcionar un modelo probado para las ASN que organizan eventos de escalada en colina para mejorar la seguridad, preservar la competencia reñida y permitir futuras evoluciones técnicas en esta categoría enormemente popular del deporte del motor.
