Verstappen había llegado a la carrera en Japón sin garantías sobre su forma a largo plazo, después de no encontrar la puesta a punto perfecta para las características de alta degradación que son un sello distintivo de las carreras en Suzuka durante los entrenamientos.
Los cambios realizados en su coche después de una tanda larga con problemas en la FP3 ayudaron a mejorar mucho las cosas, pero él y el equipo todavía no estaban convencidos de haberlo solucionado todo.
La situación se complicó aún más por el aumento de las temperaturas el día de la carrera, lo que ayudó a dar más importancia a la gestión de los neumáticos.
Pero el equipo dice que se logró un gran avance en el período de bandera roja causado por el accidente de Daniel Ricciardo y Alex Albon cuando Red Bull hizo algunos cambios en la configuración del auto de Verstappen.
Esto ayudó a abordar que el equipo quizás había ido demasiado lejos con su reacción ante la incertidumbre de la FP3, antes de que Verstappen y su ingeniero afinaran las cosas a la perfección en su primera parada en la carrera.
Hablando sobre el trabajo realizado en la preparación para el reinicio, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: “Creo que en realidad la bandera roja les ayudó a restablecer sus alerones delanteros después de que probablemente habían compensado en exceso. Entonces eso fue interesante.
“Luego el coche fue mejorando cada vez más a lo largo de la carrera. Quizás la temperatura ayudó un poco, además los cambios en la puesta a punto también fueron beneficiosos.
«El equipo de ingeniería hizo un gran trabajo al arreglar la deficiencia del viernes y convertirla en una ventaja el domingo».
Max Verstappen, Red Bull Racing, 1.ª posición, celebra en el Parque Cerrado
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
El asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, explicó que el fin de semana había sido particularmente desafiante, y que era necesario entender un nuevo paquete de mejoras junto con las dificultades de un calendario de entrenamientos truncado.
«Hay que entender que teníamos un paquete de actualización bastante grande aquí», dijo. “Perdimos una sesión por la lluvia y luego tuvimos un cambio de condiciones climáticas. [Sunday] La temperatura de la pista fue 14 grados más alta.
“Todo eso no lo hizo más fácil, pero hicimos los cambios correctos con el alerón delantero. Y la carrera es diferente para Max de todos modos. En la carrera sólo necesita cuatro ruedas en el coche para ganar”.
Cuando se le preguntó sobre la importancia de los cambios en la puesta a punto durante la bandera roja, Marko dijo: “En primer lugar, Max y su ingeniero de carrera tienen mucha experiencia, también junto con el ingeniero de datos. Saben qué hacer y saben lo que le gusta a Max.
“Fue más o menos la decisión correcta. Sólo tuvimos que hacer un pequeño ajuste después del primer stint, es decir, durante la primera parada”.
Información adicional de Ronald Vording
