En la vuelta 46 salió el coche de seguridad por un incendio en el AlphaTauri de Pierre Gasly. Tres vueltas después, el control de carrera de la FIA notificó a los autos rezagados (los seis pilotos de Aston Martin, McLaren y Williams) que podían adelantar al auto de seguridad y desabrocharse ellos mismos.
Como es habitual, una vuelta después de que se hiciera ese mensaje, se volvió a llamar a la seguridad. Pero como los autos apenas comenzaban a desdoblarse en el sector final, les dio poco más de una vuelta para alcanzar nuevamente a la parte trasera del grupo, lo que hizo imposible hacerlo.
Eso significó que Lance Stroll, el líder del tren de autos doblados, cruzó la línea de reinicio unos 20 segundos detrás del auto de adelante.
Albon, que en ese momento estaba ocho segundos más detrás de Stroll en el puesto 15, cuestionó si dar a los autos rezagados una ventana tan limitada para ponerse al día era el camino a seguir, ya que los obliga a conducir a toda velocidad en condiciones de auto de seguridad.
Cuando Motorsport.com le preguntó si estaba sorprendido de que no se le permitiera ponerse al día por completo, Albon dijo: «Han establecido una regla que supongo que es parte de Abu Dhabi, solo habrá una vuelta para ponerse al día». lo cual no es suficiente.
«En primer lugar, en términos de seguridad, supongo que estuvo bien, pero íbamos conduciendo a toda velocidad y con el coche de seguridad en la pista».
«No estoy seguro de cómo queremos que sea, pero, por supuesto, vamos a conducir lo más fuerte que podamos para recuperar la vuelta del líder».
«No sé si lo hace mejor o no. Para mí, lo empeoró a medida que se extendía por el campo, estábamos en nuestra carrera en la parte de atrás, lejos de todos los demás, así que tal vez sea algo para revisar». .»
Alex AlbonWilliams FW44
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Si bien la regla involucrada es parte del muy discutido Artículo 55.13 de las regulaciones deportivas de F1, que ahora estipula que «todos» en lugar de «cualquiera» de los autos doblados deben desdoblarse a raíz de la controversia del Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado, la cláusula a la que Albon se refiere a que en realidad no es nuevo.
Es una práctica estándar que el mensaje de despegar se dé un recorrido antes de la vuelta final del auto de seguridad, aunque queda a discreción del control de carrera si el auto de seguridad puede permanecer fuera por más tiempo.
El artículo 55.13 dice: «A menos que el director de carrera considere que la presencia del coche de seguridad sigue siendo necesaria, una vez que se haya enviado el mensaje «LOS COCHES EN VUELTA PUEDEN AHORA ALCANZAR» a todos los Competidores utilizando el sistema de mensajería oficial, el coche de seguridad volverá a boxes al final de la siguiente vuelta».
