Los países en la reunión de la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas en Londres firmaron un acuerdo para que las emisiones del transporte marítimo alcancen cero emisiones netas «para o alrededor de» 2050.
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Dos semanas de conversaciones en la agencia naviera de las Naciones Unidas concluyeron en Londres el viernes, con una clara mayoría de países emergiendo a favor de introducir el primer impuesto global a las emisiones del mundo.
La Organización Marítima Internacional celebró su última ronda de negociaciones para discutir cómo avanzar en la regulación climática de la industria naviera, que cuentas alrededor del 3% de las emisiones globales de carbono.
Treinta y cuatro países de estados de ingresos altos y bajos respaldo expresado un precio universal de los gases de efecto invernadero, lo que refleja un aumento significativo en el apoyo desde la última ronda de conversaciones en 2023.
Los activistas atribuyeron el impulso a la política al apoyo de los estados insulares del Caribe y dijeron que ahora parecía probable que la medida fuera adoptada por la OMI el próximo año.
La ONU está a punto de adoptar el primer precio global de las emisiones del mundo, pero la política sólo tendrá tanto éxito como los países lo permitan.
Sandra Chiri
Gerente de alcance internacional sobre emisiones de envíos en Ocean Conservancy
La última ronda de conversaciones marcó la primera convención de la OMI desde que las naciones marítimas acordaron una nueva estrategia de gases de efecto invernadero en julio del año pasado. La política revisada, respaldada por 175 países, tiene como objetivo reducir las emisiones del transporte marítimo en un 30% para 2030, al menos en un 70% para 2040 y llegar a cero emisiones netas para mediados de siglo.
Como parte de ese acuerdo, la OMI acordado implementar alguna forma de precio de las emisiones en 2025, buscando ayudar a cerrar la brecha de precios entre los combustibles fósiles y la energía verde y utilizar los ingresos generados para financiar una transición equitativa.
Sin embargo, existen otras propuestas para incorporar un posible gravamen como parte de otras medidas. Al menos 14 países seguir favoreciendo este enfoque.
«La ONU está a punto de adoptar el primer precio global de emisiones del mundo, pero la política sólo tendrá éxito en la medida en que los países lo permitan», dijo Sandra Chiri, gerente de extensión internacional sobre emisiones de transporte marítimo en Ocean Conservancy, una organización estadounidense. grupo de defensa basado en.
«Las conversaciones de marzo en la OMI nos dieron la esperanza de que una clara mayoría de países (los del Caribe, el Pacífico, África, pero también la UE y Canadá) han visto la enorme oportunidad de poner precio a las emisiones del transporte marítimo para la transición limpia de la industria y para «Asegurar que todos los países en desarrollo sean parte y se beneficien de él».
Chiri dijo en un comunicado que era «lamentable que una minoría pequeña pero persistente» intentara suavizar la propuesta.
Descarbonizar el transporte marítimo
El sector naviero, que transporta más que El 90% del comercio mundial se considera una de las industrias más difíciles de descarbonizar, en parte debido a las enormes cantidades de combustibles fósiles sucios que queman los barcos cada año.
Algunos de los mayores defensores de un cargo global por emisiones de gases de efecto invernadero a la industria naviera incluyen los estados insulares del Pacífico, como Fiji, las Islas Marshall y Vanuatu, y los estados insulares del Caribe, incluidos Barbados, Jamaica y Granada.
Una propuesta presentada por Belice y algunos estados insulares del Pacífico en las conversaciones pedía un impuesto de 150 dólares por tonelada de carbono, que según los activistas es la «propuesta más ambiciosa sobre la mesa».
Otras propuestas incluyen un impulso para combinar un precio sobre las emisiones del transporte marítimo con un estándar internacional de emisiones para el combustible marítimo.
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«Las negociaciones de esta semana en la Organización Marítima Internacional tuvieron éxito en el avance de las conversaciones para un comercio global resistente al clima», dijo Panos Spiliotis, gerente senior de transporte de la UE para el transporte marítimo global en el Fondo de Defensa Ambiental.
«Con el creciente apoyo a un precio universal de los gases de efecto invernadero, los delegados de los países ahora deben desarrollar los detalles políticos correctos para incentivar la descarbonización del transporte marítimo».
Se espera que los delegados en la OMI sostengan conversaciones en otoño.
