MELBOURNE, Australia – Fernando Alonso de Aston Martin recibió una penalización de 20 segundos por lo que los comisarios del Gran Premio de Australia consideraron una «maniobra inusual» que provocó el dramático accidente de George Russell en la última vuelta.
La sanción deja a Alonso del sexto al octavo lugar en la clasificación.
Russell se estrelló en la curva seis mientras perseguía a Alonso por la posición.
El incidente fue remitido a los comisarios debido a la forma en que Alonso pareció perder dramáticamente velocidad al entrar, con Russell siguiéndolo a menos de medio segundo.
Después de una investigación el domingo por la tarde, se descubrió que Alonso había violado el artículo 33.4 del reglamento deportivo, que establece: «En ningún momento se podrá conducir un automóvil de manera innecesariamente lenta, errática o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier persona». otra persona.»
El veredicto de los comisarios decía: «La telemetría muestra que Alonso levantó un poco más de 100 metros antes de lo que había hecho al tomar esa curva durante la carrera».
«También frenó muy ligeramente en un punto en el que no solía frenar (aunque la cantidad de freno fue tan leve que no fue la razón principal por la que su auto disminuyó la velocidad) y redujo la marcha en un punto en el que normalmente nunca bajaba la marcha.
«Luego subió de nuevo la marcha y aceleró hasta la curva antes de volver a levantarla para tomar la curva. Alonso explicó que si bien su plan era reducir la velocidad antes, se equivocó un poco y tuvo que tomar pasos adicionales para volver a acelerar».
«Sin embargo, esta maniobra creó una velocidad de acercamiento considerable e inusual entre los autos».
A Alonso se le impuso una penalización de drive-through, pero como la carrera ya había terminado, se convirtió en 20 segundos añadidos a su tiempo de carrera.
Eso dejó al dos veces campeón del mundo detrás de su compañero de equipo en Aston Martin, Lance Stroll, y de Yuki Tsunoda, de RB, aunque el resto de las posiciones que otorgan puntos no se vieron afectadas.
A Alonso también se le sumaron tres puntos a su superlicencia.
El hombre de 42 años dijo en un comunicado el medios de comunicación social: «El doble de puntos para el equipo y un mejor ritmo de carrera que el resto del fin de semana nos permitieron cruzar la línea de meta en sexto y séptimo lugar. Un poco sorprendidos por una penalización al final de la carrera sobre cómo debemos abordar las curvas. o cómo deberíamos conducir los coches de carreras.
«En ningún momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que sin grava en esa curva, en cualquier otra esquina del mundo, nunca seremos siquiera investigados».
«En la F1, con más de 20 años de experiencia, con duelos épicos como Imola 2005/2006/, Brasil 2023, cambiar de trazado, sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo.
«Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, por lo que ser responsable de no hacer cada vuelta igual es un poco sorprendente. Tenemos que aceptarlo y pensar en Japón, para tener más ritmo y luchar por posiciones más arriba. ¡Gracias equipo!»
Los comisarios explicaron la decisión en su veredicto, parte del cual escribieron en formato de preguntas y respuestas para explicar algunos de los detalles más finos.
«Específicamente, en este caso, los comisarios no han considerado las consecuencias del accidente», escribieron. «Además, los comisarios consideraron que no tienen información suficiente para determinar si la maniobra de Alonso tenía como objetivo causar problemas a Russell o si, como les dijo a los comisarios, simplemente estaba tratando de conseguir una mejor salida.
«¿Alonso debería tener derecho a intentar un acercamiento diferente a la curva? Sí.
«¿Debería Alonso ser responsable del aire sucio que finalmente causó el incidente? — No.
«Sin embargo, ¿eligió hacer algo, con cualquier intención, que fuera extraordinario, es decir, levantar, frenar, reducir marchas y todos los demás elementos de la maniobra más de 100 metros antes que antes, y mucho más de lo necesario para simplemente reducir la velocidad antes para el ¿Esquina? – Sí. Según su propio relato del incidente que hizo, y en la opinión de los comisarios, al hacer estas cosas, condujo de una manera que era al menos «potencialmente peligrosa» dada la naturaleza de muy alta velocidad de ese punto de la pista.»
Aston Martin tiene derecho a apelar el veredicto.
