Phoenix ganadores y perdedores - Noticias del Mundo

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Una mirada a los ganadores y perdedores siguientes La carrera de la NASCAR Cup Series del domingo en Phoenix Raceway…

GANADORES

chase briscoe: Briscoe finalmente capitalizó toda la velocidad que su Ford No. 14 ha mostrado en cada una de las primeras tres carreras. Después de terminar en tercer lugar en las 500 Millas de Daytona, Briscoe se ubicó en el puesto 16 en Auto Club y en el puesto 35 en Las Vegas, chocando en la vuelta 135. Briscoe logró liderar 101 vueltas, el máximo de su carrera, el domingo en camino a la primera victoria en la Copa de su carrera. Briscoe nunca había liderado más de 20 vueltas en una carrera en 39 salidas anteriores. El piloto de segundo año está empatado en el cuarto lugar en puntos con kyle larson y detrás joey logano, kyle busch y Chase Elliott.

Ross Chastain: Chastain está cada vez más cerca a poner su Chevrolet No. 1 en la cima de la clasificación para cuando ondea la bandera a cuadros. Chastain no lideró el domingo y pasó gran parte de su día en la mitad trasera de los 10 primeros, como lo demuestra su posición de carrera promedio de 8.7 según las estadísticas de datos de bucle de NASCAR. Pero su auto mejoró a lo largo del día, y en los últimos dos reinicios era una amenaza legítima para Briscoe. Lograr un segundo puesto después de quedar tercero hace una semana en Las Vegas es un gran impulso para poner fin al West Coast Swing.

kurt busch: ¿Dónde estuvo Kurt Busch durante toda la carrera? Bueno, en gran parte fuera del top 10. Busch promedió una posición de carrera de 15.55, pero la posición en la pista y la elección correcta del carril en los dos últimos reinicios llevaron a Busch a un quinto puesto, su primer top cinco de la temporada y el primero con 23XI Racing. El Toyota No. 45 debería estar funcionando mejor de lo que lo ha hecho, y lo mismo puede decirse de casi los seis Toyota a pesar de que Kyle Busch estuvo cerca de ganar en Las Vegas, pero terminar entre los cinco primeros es una buena manera de enmascarar algunos de esos problemas de rendimiento. .

Chris Buescher: Buescher estuvo lejos de ser un contendiente el domingo, pero incluso él esperaba que Phoenix es una de sus peores pistas. Pero al igual que Busch, Buescher se abalanzó cuando sonó la oportunidad y terminó 10°, su primer top 10 en Phoenix en 13 carreras. El Ford No. 17 permaneció dentro de los primeros 20 la mayor parte del día, pero nunca le fue mucho mejor. Dos reinicios en las últimas 20 vueltas, y permanecer en la vuelta del líder, le ofrecieron a Buescher la oportunidad de recuperar el terreno perdido. Misión cumplida.

Ty Dillon: Mientras que el compañero de equipo de Dillon en Petty GMS Motorsports erik jones ha sido obteniendo su justa parte de elogios, dale crédito a Dillon. Después de un esfuerzo por el puesto 15 el domingo, Dillon aún no ha terminado fuera del top 20 este año, respaldando los resultados del 11 (Daytona), 17 (Auto Club) y 20 hasta ahora. Seguramente el equipo No. 42 tiene grandes esperanzas de igualar o mejorar el tercer lugar de Jones en el Auto Club, pero construir consistencia es un gran lugar para comenzar.

PERDEDORES

Chase Elliot: El puesto 11 de Elliott se siente mucho peor de lo que probablemente debería. El No. 9 fue un contendiente durante toda la carrera, lideró 50 vueltas y obtuvo la mejor posición de carrera promedio del campo con 3.92 (mejor que ryan blaney‘s 4.5 posición promedio a pesar de que el No. 12 lideró 143 vueltas, el máximo de la carrera). Pero su trompo en la vuelta 305 después de reiniciar sexto en el penúltimo reinicio arruinó sus posibilidades de un mejor resultado. Reinició tan atrás debido a una parada en boxes en la vuelta 288 que le costó cuatro posiciones. Quizás tratando de recuperar el tiempo perdido, Elliott hizo un trompo solo a la salida de la curva 2. Elliott fue el mejor clasificado de Hendrick Motorsports, marcando la primera vez desde Talladega en octubre de 2021 que HMS no tenía un solo auto dentro del top 10.

Martín Truex Jr.: truex, quien gano esta carrera hace un año, parecía tener un auto capaz de correr entre el séptimo y el 15. Eso salió por la ventana en la vuelta 219, cuando su Toyota No. 19 se soltó a la salida de la curva 2. Truex corrigió en exceso y golpeó la pared exterior con la parte delantera derecha de su auto, terminando su día y relegándolo al 35°, su primer DNF de 2022.

Kyle Larson: Esta temporada ha resultado ser un festín o una hambruna para el Chevrolet No. 5, y el equipo se fue de Phoenix hambriento. Larson rompió un resorte de válvula en su motor en la vuelta 239, enviando el campeón defensor de la Copa y ganador más reciente de Phoenix en casa temprano. El puesto 34 es el segundo resultado de Larson fuera del top 30 este año. Ocupó el puesto 32 después de su accidente en las 500 Millas de Daytona. Las dos semanas intermedias trajeron a Larson una victoria en el Auto Club y un segundo puesto en Las Vegas.

brad keselowski: Tal vez el equipo No. 6 de RFK Racing aún no está hecho para funcionar en pistas cortas. Keselowski pasó gran parte de la carrera del domingo en Phoenix fuera de los 25 primeros y fuera de la vuelta del líder, lo que se demostró al presumir de la posición 26 con el mejor promedio de carrera con 24.53. Ver a Keselowski tan lejos de la imagen en Phoenix fue sorprendente dadas sus pasadas carreras, incluidos cinco finales de 11° o mejor en sus cinco aperturas anteriores y reforzado por 120 vueltas lideradas en esos eventos. El equipo también luchó mucho en el Clash, que se llevó a cabo en la pista de un cuarto de milla. construido dentro del Los Angeles Memorial Coliseum. No hay comparaciones para dibujar, ya que Phoenix es cuatro veces más grande, pero Keselowski tiene marca de 2-0 en pistas de 1 milla o menos en 2022.

cristobal campana: Mientras que pilotos como Busch y Buescher parecían aparecer mágicamente dentro del top 10 al final de la carrera, Bell desapareció. Al igual que Elliott, Bell hizo un trompo por su cuenta en la vuelta 119 desde dentro del top 10. Pero Bell se cayó de la vuelta del líder mientras su equipo No. 20 trabajaba para reparar el daño de una llanta ponchada y nunca se recuperó, terminando 26°, dos vueltas abajo.