SAKHIR, Bahrein – Mercedes ha llevado una mejora significativa a su auto de Fórmula Uno 2022 a tiempo para la segunda prueba de pretemporada en Bahrein.
Conducido por el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton el jueves por la mañana, el automóvil presentaba pequeñas tomas de aire laterales y una cubierta del motor completamente rediseñada.
Los pontones se han convertido en un gran diferenciador en el diseño de automóviles este año, con Ferrari con un diseño cuadrado ancho con una superficie superior cóncava y Red Bull con entradas elevadas sobre un socavado espectacular.
Sin embargo, se puede decir que el concepto de Mercedes es la solución más extrema del lote, con entradas de aire muy pequeñas a ambos lados de la cabina y un pontón lateral inclinado que parece existir por separado de la estructura de impacto lateral superior en la que se montan los espejos retrovisores. También cuenta con dos juegos de rejillas cortadas en cada pontón para ayudar con el enfriamiento.
El diseño es único en la parrilla de este año y es probable que se convierta en el foco de atención de los rivales, con una historia de Auto Motor und Sport citando al jefe de Red Bull, Christian Horner, el jueves por la mañana cuestionando su legalidad. La pregunta sobre la legalidad se centra en si la estructura de choque superior se ha reutilizado para actuar como un ala.
Unas horas más tarde, Red Bull emitió un comunicado en el que decía: «Christian Horner no ha concedido ninguna entrevista sobre el coche de Mercedes.
«Cualquier cita que se le atribuya esta mañana es incorrecta».
Al diseñar las nuevas regulaciones, el director de deportes de motor de F1, Ross Brawn, y su equipo técnico emprendieron ejercicios de «rompimiento de reglas» para cerrar las lagunas.
Brawn admitió que no esperaba ver el diseño de Mercedes.
«Creo que no hay duda de que el concepto de Mercedes, no lo anticipamos, no lo creo», dijo Brawn a Sky Sports.
«Es una interpretación muy extrema de la regulación y creo que, inevitablemente, habrá mucho debate sobre su interpretación y eso es lo que sucede con las nuevas regulaciones.
«Y por mucho que intentes cerrar todas las opciones, y créanme, cerramos cientos de ellas, la innovación en la F1 siempre es extrema. Desde nuestra perspectiva, se trata en gran medida de si afecta el objetivo de las reglas, pero para los equipos». quieren asegurarse de que nadie haya tomado una interpretación que no consideren correcta, así que creo que habrá mucho debate en los próximos días».
En 2019, Mercedes empleó una táctica similar a las pruebas, llevando un automóvil básico a la primera prueba para ejecutar verificaciones del sistema y recopilar datos preliminares antes de llevar un diseño más extremo a la segunda prueba. El equipo pasó a dominar los campeonatos de pilotos y constructores ese año.
