Los taxis amarillos de la ciudad de Nueva York han sido un símbolo de la metrópoli durante décadas. Pero los taxistas sólo se inventan 10% del paisaje total de conductores en la ciudad, dando paso a Uber y Lyft.
Si bien esto se debe en gran parte a la elección del consumidor y la facilidad de solicitar un automóvil compartido, también es el resultado de las duras condiciones de trabajo que enfrentan los taxistas. Trabajan un promedio de 9,5 horas diarias, 6 días a la semana, según el Biblioteca Nacional de Medicina. Además, para conducir un taxi, los conductores deben poseer o arrendar un medallón, lo que puede costar una fortuna.
Los medallones alcanzaron un alto precio de más de $ 1 millón a principios de la década de 2010 después de haber sido inflados artificialmente por préstamos abusivos, el atractivo de un activo raro y los líderes de la industria pagando en exceso a propósito.
Posteriormente, los precios se derrumbaron con el auge de Uber y Lyft, lo que causó una gran angustia a los conductores que tenían su propio medallón. El COVID-19 La pandemia empeoró aún más las cosas ya que los paradores de taxis se volvieron casi inexistentes.
«Con los cierres gubernamentales de varias ciudades debido a la pandemia de COVID, muchos conductores se mudaron a diferentes áreas de trabajo», dijo David Do, comisionado de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York.
Ahora, los taxistas están luchando por un espacio en la industria mientras se recuperan de la crisis de los medallones y la pandemia de COVID-19.
Entonces, ¿sobrevivirán los taxis a la industria cambiante?
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