La ronda 5 del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2023, las 6 Horas de Monza, marca el segundo ajuste de Balance de Rendimiento de la temporada para los autos de la clase Hypercar y refleja el nuevo enfoque adoptado en la pretemporada que fue desarrollado por los órganos rectores del WEC, el FIA y ACO, con el aporte de todos los fabricantes involucrados
Como parte de este enfoque, se acordó que solo habrá dos ajustes de BoP en el transcurso de la temporada 2023, después de las 24 Horas de Le Mans, además de equilibrar las plataformas LMH y LMDh antes de esa carrera.
LA EXCEPCIÓN DE LE MANS
Las primeras carreras de la temporada mostraron que las diferencias de rendimiento entre los diferentes autos con especificaciones LMH que compiten en la clase Hypercar eran mayores que las previstas inicialmente. Teniendo en cuenta estos factores y tras un análisis en profundidad de los datos disponibles, el Comité del WEC decidió que el objetivo de garantizar la igualdad de condiciones dentro de la clase Hypercar se logrará mejor mediante la implementación de correcciones entre, pero también dentro, del LMH y el LMDh. plataformas
CAMBIO PRE-MONZA PARTE DEL PLAN
Luego de una reñida carrera en Le Mans, con no menos de cinco fabricantes diferentes liderando la carrera en diferentes etapas, el ajuste de BoP anterior a las 6 Horas de Monza fue parte del plan original y se basa en la metodología que involucra la correlación entre simulaciones y en -Seguimiento de datos de telemetría.
Los datos recopilados durante la carrera de las 24 Horas de Le Mans se desglosaron y correlacionaron con herramientas de simulación, lo que permitió una mejor comprensión del potencial de rendimiento óptimo de cada uno de los autos.
El ajuste asigna diferentes valores a los tres circuitos restantes en el calendario de esta temporada: Autodromo Nationale di Monza, Fuji Speedway y Bahrain International Circuit, teniendo en cuenta las características únicas de cada uno de los tres diseños.
