Ferrari ha puesto fin a una espera de 58 años por la victoria de las 24 Horas de Le Mans en el centenario del clásico de resistencia francés. El #51 499P de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi se impuso en una edición llena de acción de la carrera que fue la cuarta ronda de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este año.
Ferrari aseguró su décima victoria general en Le Mans en su primera aparición en la máxima categoría desde 1973 y su primera victoria desde 1965.
En las etapas finales, la carrera estaba en marcha entre el perseguidor #8 Toyota Gazoo GR010 Hybrid conducido por Ryo Hirakawa y Giovinazzi, quien estaba a la cabeza. Hirakawa, sin embargo, enterró sus oportunidades después de un trompo al frenar para el Arnage Corner. Tanto la parte delantera como la trasera resultaron dañadas, lo que provocó una parada en boxes no programada para las nuevas secciones de la carrocería y el piloto japonés se reincorporó a poco menos de una vuelta del 499P líder.
Pier Guidi, quien se hizo cargo del auto #51 de Giovinazzi, pudo correr hacia la bandera a cuadros con un margen ganador de 1m27.056s. Eso sucedió a pesar de un momento de infarto en la última parada en boxes cuando el auto inicialmente se negó a arrancar.
Calado y Pier Guidi agregaron la victoria general de Le Mans a sus victorias en LMGTE Pro de 2019 y 2021, mientras que Giovinazzi se convierte en el primer piloto desde Fernando Alonso en 2018 en ganar Le Mans en el primer intento.
Toyota Gazoo Racing tuvo que conformarse con el segundo lugar con el auto #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Hirakawa Ferrari también puso fin a la racha de cinco victorias de Toyota que se extiende desde 2018 hasta 2022.
Cadillac Racing reclamó un tercer y cuarto lugar cuando el V Series.R #2 de Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook se dirige a casa con el auto #3 de Renger van der Zande, Sebastien Bourdais y Scott Dixon.
El segundo Ferrari AF Corse 499P, conducido por Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina, completó los cinco primeros.
Glickenhaus Racing mantuvo su récord de llegada al 100 % en Le Mans, ya que los números 708 y 709 ocuparon la sexta y séptima posición.
EL INTER EUROPOL HACE HISTORIA
La batalla de la hora final entre el Oreca-Gibson #34 Inter Europol Competition líder desde hace mucho tiempo conducido por Fabio Scherer y el auto #41 Team WRT de Louis Deletraz emocionó a la multitud masiva de Le Mans.
La pelea se resolvió cuando Scherer pudo contener el ataque de Deletraz a pesar de que la brecha se redujo a solo nueve segundos en los momentos finales de la carrera.
Inter Europol Competition, por lo tanto, se convierte en el primer equipo polaco en ganar en WEC y en Le Mans, después de lograr su primer podio la última vez en Spa-Francorchamps.
Robin Frijns había buscado la entrada # 30 de Duqueine Racing en la hora final para que pareciera que lograría un doble podio para el equipo Team WRT.
Sin embargo, Neel Jani de Duqueine se aseguró de que él y sus compañeros Rene Binder y Nicolas Pino obtuvieran el mejor resultado de la historia de Le Mans del equipo francés en LMP2.
LA SOLTERA DE CORVETTE SOY GANADORA
Corvette Racing obtuvo la primera victoria de LMGTE Am en Le Mans cuando Ben Keating, Nicolas Varrone y Nicky Catsburg lograron una merecida victoria después de un comienzo difícil de la carrera.
El auto ganador de la pole tuvo problemas con un amortiguador en la primera parte de la carrera, pero logró ganar y extender su gran ventaja en puntos del WEC al mismo tiempo.
Keating obtuvo su segunda victoria consecutiva en Le Mans LMGTE Am, habiendo ganado previamente conduciendo un Aston Martin, mientras que Varrone se convirtió en el segundo argentino en saborear la victoria en La Sarthe, mientras que el Corvette #33 se convirtió en el primer ganador de la pole GTE Am en terminar siquiera en el LM. podio.
ORT by TF Sport obtuvo la segunda posición después de una batalla tardía con el Iron Dames Porsche en la que Charlie Eastwood se mueve en el Iron Dames Porsche 911 RSR-19 de Rahel Frey en el Mulsanne al final de la carrera. Eastwood celebró con sus compañeros de equipo Ahmed Al Harthy y Michael Dinan.
El último peldaño del podio fue para el GR Racing Porsche 911 RSR-19 de Mike Wainwright, Riccardo Pera y Ben Barker, que lo hizo mejor después de terminar cuarto en 2022.
El trío de Iron Dames de Rahel Frey, Michelle Gatting y Sarah Bovy ocupó el cuarto lugar por delante del #54 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo de Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Davide Rigon.
Hendrick Motorsports obtuvo un final popular con su Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR después de una exhibición impecable de Jenson Button, Jimmy Johnson y Mike Rockenfeller. El proyecto all-American termina 39el en general, que fue el segundo mejor resultado en la categoría Innovación.
