SONOMA, Calif. — Con su victoria el domingo pasado en el World Wide Technology Raceway, Kyle Busch ahora tiene 63 victorias en la NASCAR Cup Series, la mayor cantidad entre los pilotos activos y el noveno de todos los tiempos.
Busch necesita 13 victorias más para alcanzar al octavo lugar Dale Earnhardt Sr. y 20 más para igualar los totales de Jimmie Johnson y Cale Yarborough.
Como piloto muy consciente de las estadísticas, Busch ha pensado en la posibilidad de avanzar en la lista de victorias de su carrera en NASCAR.
«Sí, quiero decir que habría dicho durante el período de 2015 a 2019, cuando ganaba cinco o seis por temporada, que definitivamente era alcanzable», dijo Busch. «Y luego disminuimos la velocidad en los últimos años, y probablemente les habría dicho que no sabía si llegaría allí».
Busch llegó temprano a Sonoma para incorporar a su hermano, Kurt Busch, al Salón de la Fama del Automovilismo Stock Car de la Costa Oeste el jueves por la noche.
«Y luego, este año, tenemos tres y siento que hay muchos más. Así que espero que podamos seguir demostrando eso en RCR (Richard Childress Racing) y con el Chevy No. 8 para salir y ganar un poco más». Creo que todo es posible. Creo que sería más justo hablar de eso cuando al menos llegue a los 70, lo que probablemente podría suceder a fines del próximo año, así que espero que así sea».
–Martin Truex Jr. disfruta de un nuevo recurso en 2023
Martin Truex Jr. tiene tres victorias en la Serie de la Copa NASCAR en su haber en Sonoma Raceway, pero el piloto del Toyota No. 19 Joe Gibbs Racing no se ha destacado en las discusiones sobre los posibles ganadores en la Toyota/Save Mart 350 del domingo (3:30 pm ET en FOX, PRN y SiriusXM NASCAR Radio).
Es cierto que Truex luchó mucho en Sonoma en el año de debut de 2022 del automóvil Next Gen, comenzando en el puesto 28 y terminando en el puesto 26. Truex no ganó el año pasado, pero sus autos han mostrado una velocidad mucho más consistente esta temporada, como lo indican su triunfo en Dover y seis resultados entre los 10 primeros en las últimas ocho carreras.
Cuando se trata de autódromos, Truex tiene un recurso adicional esta temporada. Ningún piloto ha tenido tanto éxito en autódromos como Tyler Reddick, quien ganó en Road America y el Grand Prix Course de Indianápolis el año pasado y en el Circuito de las Américas (COTA) en abril.
Reddick cambió de Chevrolet a Toyota con su cambio a 23XI Racing este año, y eso le da a Truex otro conjunto de información útil para absorber.
«Sí, seguro que lo es», dijo Truex. «Especialmente las cosas del simulador y luego mirar sus datos. Todo el mundo estaba mirando sus datos en COTA. Supongo que el beneficio para nosotros es que podemos hacerle preguntas y escuchar sobre eso: ‘¿Por qué hiciste esto y por qué ¿haces eso?’
«Creo que eso tiene muchos beneficios en estos días. Definitivamente, el tiempo del simulador también. Solo hemos corrido en un autódromo este año, por lo que todavía tenemos mucho por recorrer y mucho que hacer aquí, pero Seguro que fue una locura lo que hizo en COTA».
–La revisión del accidente de Talladega aporta mejoras de seguridad al automóvil Next Gen
Después de una revisión exhaustiva de un accidente en Talladega que involucró a Kyle Larson y Ryan Preece, NASCAR ordenó nuevas medidas de seguridad para el auto de la Serie Next Gen Cup, vigentes para la carrera del 9 de julio en Atlanta Motor Speedway.
Los cambios más significativos involucran la adición de una placa de acero soldada a las barras de la puerta del lado derecho para ayudar a prevenir la intrusión de otro vehículo. Además, un «ablandamiento» general de la parte delantera del automóvil a través de modificaciones en el puntal del parachoques delantero y el lastre delantero.
Los cambios están diseñados para ayudar a disipar la energía durante un choque y disminuir el impacto en el conductor y, de nuevo, para disminuir la probabilidad de que el morro se entrometa en otro automóvil.
Durante la carrera de Talladega el 23 de abril, Larson corría cerca del frente del campo cuando giró después de un contacto involuntario, se deslizó por la plataforma hacia el césped del cuadro interior y salió disparado por la pista a través del tráfico, recogiendo a Preece.
El impacto del morro del Ford No. 41 de Preece arrancó parte de la carrocería de la puerta del lado derecho del Chevrolet No. 5 de Larson y dobló las barras de la puerta. Afortunadamente, tanto Larson como Preece resultaron ilesos durante el accidente.
Cuando se le preguntó el sábado en Sonoma Raceway qué pensaba de las mejoras de seguridad, Larson respondió: «Sí, quiero decir que no soy ingeniero, así que no lo sé. No puedo mirarlo y realmente darte una opinión sobre qué tan bien funcionan». hizo con los cambios o lo que sea.
«Pero estoy muy feliz de estar en ese accidente en Talladega, y ver lo cerca que estuvo de ser realmente malo, verlos entrar directamente en acción, recopilar datos y hacer movimientos rápidos para mejorar la seguridad fue algo que me hizo feliz. para ver.»
–Por NASCAR NewsWire, especial para los medios de comunicación a nivel de campo
