CHARLESTON, Carolina del Sur: Durante una gira de medios esta semana en las instalaciones de Boeing en Charleston, Carolina del Sur, el CEO de la compañía, Dave Calhoun, dijo que el vuelo comercial inaugural del avión de fuselaje estrecho C919 de producción nacional de China no presagia el fin de los monopolios actuales en poder de la compañía estadounidense. Boeing y su rival europeo Airbus.
En un hito para el fabricante Commercial Aviation Corp of China, China Eastern Airlines voló la semana pasada un C919 que transportaba pasajeros de Shanghái a Beijing.
«El C919 es un buen avión, pero a COMAC le llevará mucho tiempo desarrollar la capacidad de producción necesaria para satisfacer la demanda de las aerolíneas chinas», dijo Calhoun a los periodistas.
«Tres proveedores en un mercado global en crecimiento de este tamaño y escala no debería ser el pensamiento más intimidante del mundo. Para nosotros estar demasiado ansiosos por eso, creo que es una perspectiva tonta», agregó.
Boeing debería centrarse en la competencia existente y posicionarse para «ganar esa carrera tecnológica», dijo Calhoun, y agregó que China sigue siendo «nuestro amigo, nuestro cliente».
A principios de este año, las aerolíneas chinas comenzaron a reubicar el 737 MAX de Boeing, pero las entregas del avión se estancaron debido a las tensiones entre Washington y Beijing.
Después de dos accidentes en 2018 y 2019 que afectaron a 346 personas, en abril, el regulador de aviación chino publicó un informe sobre el 737, que Calhoun elogió como un «paso importante» para reiniciar las entregas de MAX.
Durante las conversaciones mantenidas en las instalaciones de Boeing para ensamblar el 787 Dreamliner, y varias semanas antes de que la compañía se enfrente a Airbus en la competencia por pedidos en el Salón Aeronáutico de París, Calhoun dijo que el fabricante de aviones estadounidense podría defenderse de las amenazas, incluidas las ofertas y el suministro rivales. problemas de la cadena.
