La prueba de Barcelona fue la primera vez que los equipos y los pilotos pudieron experimentar los neumáticos de carrera definitivos de 18 pulgadas acoplados a los autos 2022 para los que fueron diseñados, habiéndolos probado en autos de mulas convertidos el año pasado.
Dado que muchas otras cosas eran nuevas en el paquete de 2022, los neumáticos no fueron un tema importante de conversación en el paddock de Barcelona, lo que sugiere que el cambio no había marcado una diferencia significativa.
Sin embargo, Sainz, que corrió más vueltas a lo largo de la semana que nadie, cree que permitirán a los pilotos correr más duro, algo que se ha pedido en las últimas temporadas.
«Hice bastantes pruebas el año pasado, creo que hice tres o cuatro días en total con los compuestos», dijo el español.
«Y parece que se adaptan bien a esta nueva generación de autos, y parecen al menos permitirte presionarlos un poco más».
«Y en comparación con otros años, tal vez un poco menos de sobrecalentamiento, un poco menos de grados, pero todavía hay grados, todavía son neumáticos que se degradan, neumáticos que se sobrecalientan, pero la escala para mí personalmente, siento que es un un poco mejor. Y el trabajo realizado por Pirelli el año pasado y el desarrollo parecen comenzar a dar sus frutos».
Sainz también indicó que ahora hay un delta de tiempo de vuelta potencialmente mayor entre los compuestos, algo que debería agregar interés a las carreras.
«Parece que también habrá un gran paso de los compuestos, que es algo que en los últimos años, por ejemplo, el C2, C3 y C4 estaban todos muy cerca uno del otro», agregó.
«Y aquí parece haber, al menos en Barcelona, un gran paso en el agarre de un compuesto a otro. Así que tal vez podría mezclar un poco las cosas en las carreras. Entonces, en ese sentido, algunas diferencias adicionales».
allí en comparación con el año pasado».
Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Su rival Valtteri Bottas dijo que los neumáticos parecían funcionar de manera más efectiva en el Alfa Romeo definitivo en comparación con el auto mulo que condujo a fines del año pasado.
«Tengo que decir que en realidad se han sentido un poco mejor de lo que esperaba», dijo el finlandés. «Basado en lo que sentí en la prueba en Abu Dhabi a fines del año pasado. En Abu Dhabi, estábamos experimentando un poco de granulación, aquí eso ha sido en realidad un problema mínimo».
«Entonces, con la cantidad limitada de vueltas que tengo hasta ahora, en realidad han estado bien, pero lo veremos mejor en Bahrein».
Mientras tanto, el piloto de Williams, Alex Albon, advirtió que las bajas temperaturas en Barcelona podrían haber sido favorables para los neumáticos nuevos.
«Los rangos de trabajo parecen ser un poco más indulgentes», dijo. «Pero es difícil de decir, obviamente hace bastante frío aquí en este momento.
«Y siempre se siente bastante bien en esta época del año en Barcelona. Creo que veremos cómo está en Bahrein una vez que aumenten las temperaturas, pero por ahora es bastante positivo».
Lance Stroll de Aston Martin fue menos optimista que algunos de sus colegas y señaló: «Para mí, su comportamiento ha sido muy similar al del pasado».
«Por lo que sentí a largo plazo, se sobrecalientan, se degradan. Estas son cosas que los neumáticos han estado haciendo en años anteriores».
