El gigante chino de vehículos eléctricos BYD dice que la tecnología de conducción autónoma es más valiosa para las fábricas que para los automóviles

SHANGHÁI. La conducción totalmente autónoma es «básicamente imposible» y la tecnología se aplicaría mejor a la fabricación, según la compañía china de baterías y automóviles eléctricos. BYD.

Muchas empresas de tecnología y automóviles eléctricos están trabajando en la tecnología de conducción autónoma. El uso de una forma de la tecnología para ayudar a los conductores con el estacionamiento y otras tareas es cada vez más una característica que Tesla y las marcas de automóviles eléctricos en China están utilizando para atraer compradores, con miras a la conducción totalmente autónoma.

Pero BYD, con mucho el mayor vendedor nacional de autos eléctricos en China, tiene una opinión diferente.

“Creemos que la tecnología de conducción autónoma que está completamente separada de los humanos está muy, muy lejos y es básicamente imposible”, dijo Li Yunfei, portavoz de BYD, en mandarín, traducido por CNBC.

“Cuando pensamos en [self-driving tech] desde todos los aspectos, desde las necesidades de seguridad psicológica humana, desde la ética, desde la regulación, desde la tecnología, incluida la aplicación en esta industria, no hemos descubierto [the logic] y creemos que probablemente sea una proposición falsa», dijo Li a los periodistas al margen del Salón del Automóvil de Shanghái el martes.

«Puede haber muchas industrias y negocios que inviertan mucho dinero en esto [tech]y después de invertir durante muchos años, demostrará que no conduce a ninguna parte», dijo.

Las nuevas empresas y las empresas tecnológicas establecidas han trabajado durante años en China para desarrollar una tecnología completamente autónoma. Algunas empresas han obtenido la aprobación de las autoridades locales en los suburbios de Beijing, Shanghái y otras ciudades para operar taxis autónomos.

Para los automóviles personales, los vehículos totalmente autónomos aún no están permitidos en las vías públicas chinas.

Li de BYD dijo que alrededor de 2 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año, y en un escenario de conducción totalmente autónoma sería difícil determinar quién tiene la culpa.

Los desarrolladores de la tecnología de conducción asistida dicen que sus características, como un frenado suave al detectar un obstáculo en la carretera, pueden ayudar a que la conducción sea más segura.

BYD también ofrece tecnología de conducción asistida en algunos modelos. A principios de este mes, la compañía anunció que lanzaría una nueva tecnología de absorción de impactos para sus autos de gama alta.

A pesar del mayor uso de la tecnología en las fábricas de automóviles, Li dijo que el ensamblaje final aún depende de los trabajadores humanos.

Dijo que en China, cada trabajador de la fábrica cuesta alrededor de 150.000 yuanes al año cuando se consideran los salarios mensuales y los beneficios, como un dormitorio en el sitio que la empresa tiene que construir.

Durante cinco años, eso es un costo de 600.000 yuanes a 700.000 yuanes, dijo. Siempre que la empresa pueda comprar tecnología automatizada por el mismo precio, su valor es mucho mayor que si se usara en un automóvil, dijo Li. Señaló que una máquina no necesita comer ni dormir.

Sin embargo, aún no está claro cuánta inversión e investigación tecnológica se necesita para crear robots que puedan realizar la intrincada soldadura y otras tareas de ensamblaje final.