Una vista de un avión de United Airlines en el aeropuerto de Barcelona en Barcelona, España, el 27 de febrero de 2023.
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aerolíneas Unidas reportó una pérdida durante los primeros tres meses del año debido a que los viajes de negocios disminuyeron y los viajeros de placer regresaron a períodos de viaje más tradicionales, pero el CEO de la aerolínea dijo que espera una ganancia en el segundo trimestre gracias a las fuertes reservas para el comienzo de la temporada alta de viajes.
United se unió a su rival Aerolíneas delta al informar una fuerte demanda de viajes para la primavera y el verano, a pesar de algunas predicciones de una desaceleración económica.
El CEO de United, Scott Kirby, dijo el miércoles que la economía se siente fuerte, pero advirtió que la aerolínea debe prepararse para posibles debilidades y crisis económicas.
Kirby describió las reservas de grandes clientes corporativos como débiles en comparación con la demanda de ocio, especialmente el ocio internacional. Le dijo a «Squawk Box» de CNBC que el colapso de Silicon Valley Bank a principios de este año redujo las reservas de viajes de negocios en dos dígitos «literalmente de la noche a la mañana». Esas reservas se recuperaron rápidamente, dijo.
Para el segundo trimestre, United espera ganancias ajustadas por acción de $ 3,50 a $ 4 y los ingresos aumentarán entre un 14 % y un 16 % con respecto al año pasado, con un aumento de la capacidad del 18,5 % con respecto al año pasado.
Así es como se desempeñó United en el primer trimestre en comparación con lo que esperaba Wall Street, según las estimaciones promedio compiladas por Refinitiv:
- Pérdida ajustada por acción: pérdida de 63 centavos frente a los 73 centavos esperados
- Los ingresos totales: $11,430 millones frente a los $11,420 millones esperados
Durante los tres meses finalizados el 31 de marzo, United generó $11,430 millones en ingresos, esencialmente en línea con las previsiones de los analistas y más del 51% respecto al mismo período del año pasado. United registró una pérdida neta de $194 millones, o una pérdida de 59 centavos por acción, en comparación con una pérdida de $1.400 millones, o una pérdida de $4,24 por acción, en el primer trimestre del año pasado.
Con el ajuste de artículos únicos, United tuvo una pérdida por acción de 63 centavos, una pérdida más estrecha que los 73 centavos que esperaban los analistas encuestados por Refinitv, pero en el extremo más fuerte de un rango previamente establecido de una pérdida por acción entre 60 centavos y $1.
Los ingresos por milla de asiento disponible, una señal de cuánto dinero están generando las aerolíneas en comparación con cuánto vuelan, aumentaron más del 22% con respecto al año anterior.
Los costos unitarios aumentaron un 4% en el año, pero bajaron un 0,1% cuando se excluye el combustible. La aerolínea pagó 3,33 dólares por galón de combustible para aviones, frente a los 2,88 dólares por galón del primer trimestre de 2022.
Ejecutivos de United discutirán resultados con analistas y medios el miércoles a las 10:30 am
Es probable que los ejecutivos se enfrenten a preguntas sobre las restricciones de crecimiento durante el segundo y tercer trimestre, cuando las aerolíneas obtienen la mayor parte de sus ingresos.
United y otras aerolíneas planean reducir los vuelos en el área de Nueva York en los próximos meses en respuesta a la escasez de controladores de tráfico aéreo, aunque las aerolíneas planean usar aviones más grandes cuando sea posible.
Las aerolíneas también enfrentan una escasez de aviones nuevos después de los retrasos de los fabricantes Boeing y Airbus.
Boeing advirtió la semana pasada que una falla en dos de los ocho soportes en algunos de sus aviones 737 Max podría retrasar las entregas de nuevos aviones. El CEO de United, Scott Kirby, dijo el miércoles que el problema parecía ser un «pequeño bache en el camino» y que Boeing había estado entregando a la aerolínea antes de tiempo.
