En ambos casos, se consideró que los pilotos colocaron sus autos demasiado lejos de sus casillas de parrilla al comienzo y ambos recibieron sanciones posteriormente.
Las decisiones de los comisarios se basaron en una adición al Código Deportivo Internacional que se introdujo para 2022, que dice que un automóvil «debe estar parado en su cuadro de parrilla asignado sin parte de la zona de contacto de sus neumáticos delanteros fuera de las líneas (frontal y laterales) en el momento de la señal de salida».
Si bien el ISC se aplica a la F1, la misma redacción se agregó posteriormente a las Regulaciones deportivas de la FIA para 2023, razón por la cual el asunto ha sido objeto de un mayor escrutinio esta temporada.
El problema que tienen los conductores es que tienen una visibilidad limitada a medida que se acercan a sus puntos de parrilla, y si bien pueden decidir dónde detenerse buscando referencias fuera del costado de la cabina, es fácil estar un poco demasiado a la izquierda o bien.
No hay una regulación específica con respecto al ancho, aunque se entiende que el director de carrera, Niels Wittich, les dijo a los equipos que introducirá un ancho estándar esta temporada.
«Creo que lo que parece un poco draconiano es esta nueva regulación de dónde debe detenerse el auto en la parrilla», dijo Permane.
«Nadie obtiene una ventaja por estar 10 centímetros por encima de un lado o del otro. Realmente no veo por qué».
«Y son libres de pintar las cajas de rejilla tan anchas como quieran, no parece haber regulación para eso.
«No sé si eso se revisará, pero penalizar a las personas por tener las ruedas volteadas en un automóvil donde los conductores no pueden ver esas líneas; pueden verlas cuando suben y luego cuando se acercan a ellos, simplemente desaparecen, se siente duro, se siente innecesario.
Los mecánicos hacen los preparativos finales en la parrilla antes del inicio
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
«Esteban hoy, ha estado concentrado en eso, por supuesto, toda la semana. Dijo que llegó a la parrilla hoy y que no tenía idea de dónde estaba. Dijo que no puedes ver, que no sabes nada. Es extraño. «
Permane espera que el tema se discuta en la próxima reunión del comité asesor deportivo de la F1.
«Estoy seguro de que lo haremos, tenemos una reunión más adelante esta semana, podemos mencionarlo».
Algunos observadores han cuestionado por qué Ocon recibió posteriormente una segunda sanción en Bahrein por trabajar demasiado rápido en el coche después de recibir su sanción original, mientras que la sanción inicial de Alonso, por un gato que tocó el coche, finalmente fue rescindida.
Sin embargo, Permane dijo que Alpine no impugnó el fallo de Ocon.
«El nuestro fue un policía justo la semana pasada, nos robaron cuatro décimas rápido, así que no hay ningún argumento de nuestra parte sobre eso».
