Los campeones de fabricantes del WRC de 2019 y 2020 dejaron Montecarlo enfrentando una gran cantidad de problemas para solucionar en su nueva máquina i20 N Rally1 después de un comienzo de pesadilla en la nueva era híbrida.
Thierry Neuville fue el único Hyundai que llegó a la meta en un modesto sexto lugar después de recuperarse de una suspensión delantera derecha rota y problemas de manejo. Su compañero de equipo Ott Tanak se retiró después de deslizarse por una pared rocosa, habiendo optado por utilizar neumáticos slicks sobre nieve, mientras que Oliver Solberg se retiró el último día debido a una enfermedad provocada por la inhalación de gases que habían estado llenando su cabina durante dos días.
El subdirector del equipo de Hyundai, Julien Moncet, dijo a Motorsport.com después de Montecarlo que su equipo «doblaría sus esfuerzos» para cerrar la brecha con sus rivales de Toyota y M-Sport-Ford y dijo antes de la segunda ronda de la temporada de este fin de semana en el sueco. nieve que ha trabajado incansablemente para abordar una «larga lista» de problemas.
Aunque Moncet desconfía de que todavía queda trabajo por hacer para mejorar el i20 N, los preparativos del equipo se han visto impulsados por una prueba positiva y sin problemas en Finlandia a principios de este mes que superó las expectativas.
Tras un informe detallado en la base del equipo en Alzenau, Moncet confía en que se han logrado avances significativos y cree que Hyundai debería estar en condiciones de competir por un podio.
«Nos enfocamos principalmente en los problemas de confiabilidad; esto definitivamente nos ayudará a dar un paso adelante en el Rallye de Suecia», dijo Moncet a Motorsport.com.
“Realmente nos enfocamos en la puesta a punto en la prueba y no hemos tenido demasiados problemas de confiabilidad.
“Hemos tenido que presionar mucho para encontrar soluciones. Creo que para nosotros ha superado nuestras expectativas.
“Tuvimos algo de tiempo entre Montecarlo y Suecia, pero no todo se pudo cambiar por cuestiones relacionadas con la homologación o cosas que necesitan tiempo y más evaluación. Creo que hicimos lo que pudimos para prepararnos de la mejor manera posible para Suecia.
“El único día de descanso que tuvimos fue el día de viaje de regreso a Alzenau [from Monte Carlo]. Tan pronto como regresamos, todos los muchachos de la fábrica ya estaban trabajando a toda máquina.
“Tuvimos una serie de reuniones para trabajar en nuestros principales temas que pueden estar relacionados con el automóvil, la organización, la comunicación o lo que sea. Intentamos abordar todas las cosas pequeñas.
“La primera semana fue muy intensa en cuanto a reuniones para tratar de enumerar y priorizar todos los temas, porque obviamente la lista era bastante larga.
“Incluso con la mejor voluntad del mundo no puedes hacer todo antes que Suecia, así que tuvimos que priorizar y creo que lo hicimos bastante bien. No hay cambios drásticos, es casi el mismo coche, pero hemos intentado resolver todos los pequeños problemas.
“El objetivo que siempre solía decir es ganar, y estaré feliz si ganamos, pero el primer objetivo será llevar los tres autos a la línea de meta y creo razonablemente que podemos apuntar a un podio.
«Creo que esto se puede lograr y el automóvil parece funcionar bien en esta ventana de configuración».
Entre los problemas que el equipo cree que ha resuelto se refiere a los gases que entraron en el coche de Solberg en Montecarlo y que dejaron al sueco mareado, lo que contribuyó a una mala racha.
“Eso espero, de lo contrario no seré feliz definitivamente”, agregó Moncet cuando se le preguntó si el problema se había solucionado.
“Este fue uno de los principales temas en los que trabajamos. Hicimos algunos análisis para entender de dónde venía y cómo solucionarlo. Creo que hemos hecho los deberes y debería solucionarse”.
El Rallye de Suecia comienza con la primera etapa competitiva el viernes por la mañana.
