India es sede de una serie de deportes de motor de primer nivel después de casi una década, ya que la Fórmula E llega a la ciudad en forma del E-Prix de Hyderabad el 11 de febrero.
Aquí está todo lo que necesita saber sobre el evento principal:
Espera, ¿qué es un E-prix?
El equivalente eléctrico de una carrera de Fórmula 1. Eso es er… simplificando las cosas. Esencialmente, este es el pináculo del automovilismo eléctrico, con Hyderabad convirtiéndose ahora en la ubicación número 30 en albergar un E-Prix.
��️ 11 de febrero de 2023
�� La Fórmula E se desata en India���� 2023 @GreenkoIndia #HyderabadEPrix
– Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA (@FIAFormulaE) 8 de febrero de 2023
¿No tuvimos un Gran Premio en India?
Sí, el Gran Premio de India desafortunado (y eso es decirlo suavemente) se llevó a cabo de 2011 a 2013 en el Circuito Internacional de Buddh en Delhi. Sin embargo, pudimos ver a Sebastian Vettel hacer donas, en el camino ganando su cuarto campeonato consecutivo.
Entonces, ¿en qué se diferencia de la Fórmula 1?
Hay dos diferencias principales.
Uno, está en el nombre. La ‘E’ en Fórmula E significa eléctrico, con la totalidad del automóvil de carreras alimentado por una batería. La Fórmula 1 introdujo un motor híbrido en 2014 y, en un intento de ‘ecologizar’, apunta a combustibles sintéticos neutros en carbono a partir de 2026. Pero la F1 sigue siendo fundamentalmente un deporte no eléctrico.
Con el cambio del mundo hacia los vehículos eléctricos, explica la afluencia de fabricantes de automóviles que se han unido a la Fórmula E, ya que es probable que cualquier innovación en el deporte se refleje también en su fabricación en carretera.
La otra gran diferencia es que la Fórmula E tiene una especificación común para todos sus equipos y pilotos: el mismo chasis y batería. Ninguno de los memes de ‘It Was the Car’ del dominio de Lewis Hamilton aquí: todos los equipos tienen el mismo hardware con el que trabajar, con la superioridad en forma de una alineación de pilotos, configuración en el día e incluso… software.
Da como resultado una serie de carreras que tiene acción de rueda a rueda y un día de carrera que es muy impredecible: cada temporada de Fórmula E desde su inicio se ha decidido en la última carrera de la temporada. La temporada 8 tuvo 9 ganadores diferentes en 16 carreras, y el eventual campeón Stoffel Vandoorne solo ganó una carrera.
¿Significa esto que no tenemos idea de quién ganará en Hyderabad?
Todavía es bastante temprano en la Temporada 9, con solo tres rondas completadas. Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) y Jake Dennis (Avalanche Andretti) han competido por la victoria en todas las carreras hasta el momento, y el primero encabezó la clasificación después de ganar las dos carreras de la doble carrera en Diriyah. NEOM McLaren y Jaguar TCS Racing también comenzaron la temporada con mucho ritmo y pueden encontrar saltos sustanciales en el rendimiento a medida que avanza la temporada.
Vale… ¿algún indio a quien animar?
Jehan Daruvala está en el paddock, pero como piloto de reserva de Mahindra Racing (además de sus funciones en la Fórmula 2). Sin embargo, el equipo indio tiene una oportunidad de subir al podio, con Lucas di Grassi terminando tercero en la carrera inaugural de esta temporada; sin embargo, su compañero de equipo Oliver Rowland aún no ha sumado un punto. También está el equipo Jaguar TCS Racing, propiedad de Tata, por lo que incluso si no hay indios en la parrilla, hay equipos a los que apoyar.
¿Cómo es la pista de Hyderabad?
La Fórmula E se enorgullece de correr en el centro de las ciudades como una configuración de carrera callejera en su mayoría, pero eso también es una función de sus «deficiencias». La tecnología de baterías en las temporadas anteriores no podía durar en un circuito especialmente diseñado, con la incómoda visión de los pilotos intercambiando autos a mitad de la carrera (sí, en serio). Sin embargo, nada de eso con los autos Gen 3 de la serie.
Sobrevolarán la pista de Hyderabad de 2,83 km de largo junto al lago Hussain Sagar y los jardines NTR, con 18 curvas diseñadas para aprovechar el frenado regenerativo mejorado de la Fórmula E.
¿Quién está listo para volverse ecológico en la India? ����
Su primer vistazo al circuito urbano de Hyderabad ��@GreenkoIndia #HyderabadEPrix pic.twitter.com/YrtOUPDfPw
– Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA (@FIAFormulaE) 6 de febrero de 2023
Los autos se ven decentes, ¿eh?
Las apariencias pueden ser divisivas, con las especificaciones actuales de la Fórmula E inspiradas en un avión de combate, pero no se puede negar la velocidad. Desde el automóvil Gen 1 lanzado en 2014 (200 kW de potencia de salida, velocidad máxima de 225 kmph) hasta el automóvil Gen 3 utilizado esta temporada (350 kW de potencia de salida, velocidad máxima de 322 kmph), los vehículos eléctricos de Fórmula E han recorrido un largo camino.
Pero… el sonido
Sí, no hay escapatoria. La Fórmula E afirma que esto es intencional, pero el silencio de los vehículos eléctricos simplemente significa que el rugido de los motores es reemplazado por el gemido agudo de los motores eléctricos y el chirrido de los neumáticos. Cuesta un poco acostumbrarse, pero dada la emoción en la pista, es una compensación aceptable.
¿Cómo se presenta el fin de semana?
A diferencia de los fines de semana de tres días de la Fórmula 1, la naturaleza emergente de la Fórmula E (no puede permitir que los centros de las ciudades de París y otros soporten el tráfico interrumpido durante demasiado tiempo o habrá una revolución) significa que generalmente terminan las cosas en un día o dos. Hay una práctica libre 1 el sábado por la noche (4:25 p. m.), y luego un domingo repleto: la FP2 a las 8:05 a. m., seguida de la clasificación a las 10:40 a. m. (hablaremos más adelante) y luego la carrera a partir de las 3 p. m.
¿Cómo funciona la calificación? ¿Es un tiroteo directo?
No. La Fórmula E tiene un historial de trucos (¿en serio, FanBoost?), pero su formato de clasificación se encuentra en la delgada línea entre el truco y el mérito puro. La parrilla se divide en dos grupos en función de sus clasificaciones, pares e impares, y cada grupo corre a toda velocidad durante 10 minutos, tratando de establecer un tiempo de vuelta rápido.
Los cuatro primeros de cada grupo luego pasan a ‘duelos’, con el más rápido del Grupo A, por ejemplo, enfrentándose al cuarto más rápido del Grupo B en una eliminatoria de cuartos de final (A1 vs B4 y así sucesivamente). Esto es seguido por un eventual tiroteo entre los ganadores de las semifinales que ocupan la primera fila, y los tiempos de vuelta deciden a los perdedores de los cuartos de final de los lugares 5-8. Si el ganador de la pole proviene del Grupo B, entonces el quinto mejor tiempo en el Grupo B se ubica en el noveno lugar y su equivalente en el Grupo A se ubica en el décimo … y así sucesivamente.
Es más simple cuando lo ves, prometido.
���� @Pascal_Wehrlein‘s Diriyah Doble
⭐ @JakeDennis19clase magistral de adelantamiento
�� @Sebastien_BuemiPolo que iguala récords
�� @JakeHughesRace doncella polaca¿Cuál fue tu momento del día en el #DiriyahEPrix? ��
– Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA (@FIAFormulaE) 1 de febrero de 2023
La carrera es un tiroteo directo, ¿no?
Er…
Es. Principalmente. No hay arrugas de una parada en boxes, pero en un intento por garantizar que no sea una procesión hacia la bandera a cuadros, la Fórmula E tiene el concepto de ‘Modo de ataque’, donde los autos pueden usar su potencia total de 350kW por un tiempo limitado ( normalmente funcionan a 300kW durante la carrera). Sin embargo, para activar el ‘Modo de ataque’, los conductores deben salir de la línea de carrera en un área designada en la pista, lo que generalmente hace que el automóvil los siga de cerca y los alcance.
Aparte de eso, es un tiroteo directo, pero los pilotos deben asegurarse de que su batería dure la distancia de la carrera. Mahindra Racing ha perdido victorias porque su batería se agotó en temporadas pasadas, con su conductor llegando a la línea sin energía después de la última curva solo para perder la victoria en la línea de meta.
Esperemos que no llegue a eso en Hyderabad.
El E-Prix de Hyderabad (clasificación y carrera) se transmitirá en vivo en Disney+ Hotstar y en Star Sports Network, y la práctica libre se transmitirá en vivo en el canal de YouTube de Fórmula E.
