La guardia costera china fue nuevamente acusada el martes de «seguir y hostigar» a los barcos policiales filipinos en el Mar de China Meridional, posiblemente debido a los acuerdos de seguridad recientemente anunciados entre Manila y Washington, dijo un experto en seguridad marítima.
El barco 5205 de la Guardia Costera de China (CCG) “detuvo, acosó y siguió a la Guardia Costera de Filipinas BRP Malapascua cerca de Sabina Shoal durante más de ocho horas el lunes”, alegó Ray Powell, líder del Proyecto Myoushu (Mar de China Meridional) en la Universidad de Stanford en California.
Sabina Shoal es una característica ubicada en los llamados terrenos peligrosos en las islas Spratly, muy dentro de la zona económica exclusiva (ZEE) de Filipinas, pero también reclamada por China.
Una ZEE otorga a un estado acceso exclusivo a los recursos naturales en las aguas y el lecho marino, pero los del Mar de China Meridional se superponen con la llamada línea de nueve guiones que China usa para reclamar «derechos históricos» sobre la mayor parte del mar.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Filipinas le dijo a BenarNews, un servicio de noticias en línea afiliado a RFA, el martes que el incidente alegado por Powell “aún debe verificarse”.
El mismo experto el miércoles pasado le dijo a RFA que Dos barcos de CCG estaban monitoreando y siguiendo los movimientos del patrullero naval BRP Andres Bonifacio cerca de Mischief Reef, también dentro de la ZEE de Filipinas.
La Guardia Costera de Filipinas confirmó el sábado el informe a varios medios de comunicación, incluidos Bloomberg y CNNpero dio marcha atrás el lunes y dijo que el incidente de la semana pasada «no está verificado».
Acoso habitual
En el último evento que tuvo lugar el lunes, Ray Powell, al analizar las señales del sistema de identificación automática (AIS) transmitidas por los barcos, dijo que el CCG 5205 se detuvo justo en el camino del BRP Malapascua el domingo por la noche antes de «oscurecerse» o cambiar. fuera de sus señales AIS.
El BRP Malapascua luego disminuyó la velocidad y «esencialmente se detuvo» durante horas al este de Sabina Shoal.
Los datos obtenidos por RFA del sitio web de seguimiento de barcos MarineTraffic muestran que el barco de la policía filipina abandonó el área el lunes por la mañana sin detenerse en Sabina Shoal y se dirigió hacia el oeste.
Powell le dijo a RFA que estaba «seguro» de que el CCG 5205 permaneció en estrecho contacto y tuvo una «confrontación prolongada» con el buque filipino.
Si bien el incidente del lunes aún no ha sido confirmado por las autoridades filipinas, se informa que los barcos de CCG han intensificado sus actividades y el acoso contra los barcos de las fuerzas del orden filipinas en la ZEE de Filipinas.
En diciembre pasado, la guardia costera china fue acusada de impedir que el buque de guerra BRP Andres Bonifacio se acercara a Scarborough Shoal, conocido en Filipinas como Panatag Shoal, que se encuentra a solo 198 kilómetros (123 millas) de la estratégica Subic Bay pero bajo el control de China.
En 2016, un tribunal de la ONU desestimó los amplios reclamos de China sobre la mayor parte del Mar de China Meridional, incluido Scarborough Shoal, pero Beijing se negó a reconocer el fallo.
En noviembre pasado, el barco CCG 5203 interceptó un barco de la Armada de Filipinas que estaba remolcando algunos restos de un cohete chino Gran Marcha y se apoderó de los restos.
El mes siguiente, el buque CCG 5205 intentó obstruir un buque naval filipino que transportaba suministros para las tropas estacionadas en el BRP Sierra Madre en tierra en el Second Thomas Shoal.
“Es posible que estemos viendo un aumento en los incidentes de acoso dirigidos específicamente a Filipinas, posiblemente debido a los acuerdos de seguridad anunciados recientemente por la administración con los EE. T como.»
Patrullas conjuntas
El secretario de Defensa de EE. UU., Lloyd Austin, realizó una visita oficial a Filipinas la semana pasada, durante la cual Manila acordó otorgar acceso a EE. UU. a un total de nueve bases militares en el país.
Las dos partes también acordaron reiniciar un plan para realizar patrullas conjuntas en el Mar Meridional de China que fue archivado por el expresidente Rodrigo Duterte, una medida que los analistas dijeron que es muy necesaria en medio de la creciente asertividad de China en las aguas en disputa.
Un nuevo estudio de la Iniciativa de Transparencia Marítima de Asia (AMTI), una institución de investigación del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington DC, afirmó que los barcos de CCG «mantuvieron patrullas casi diarias en puntos clave» en el mar, a pesar de que la mayoría de están ubicados en las ZEE de los países vecinos.
Los buques de CCG han sido acusados de hostigar regularmente las actividades de exploración de petróleo y gas por parte de Indonesia, Malasia y Vietnam.
Seis partes tienen reclamos en disputa sobre el Mar de China Meridional, rico en recursos, pero los reclamos de China son, con mucho, los más expansivos.
La guardia costera china ahora tiene una poderosa flota de alrededor de 150 embarcaciones, agencia de noticias kyodo informó recientemente, citando fuentes familiarizadas con el asunto.
Alrededor de 20 embarcaciones fueron transferidas de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL), dijo.
La guardia costera china ahora tiene más del doble de las 70 grandes patrulleras que posee la Guardia Costera de Japón, dijo Kyodo, y agregó que el gobierno japonés “se ha alarmado cada vez más” por el desarrollo.
Tokio y Beijing se han visto envueltos en una disputa de larga data sobre las Islas Senkaku, que China llama Diaoyu y son bajo el control de Japón pero también reclamado por China.
El personal de BenarNews en Manila contribuyó a este despacho.
BenarNews es una organización de noticias afiliada a RFA.
